Comments written by kholopov

В конце 90 начали распродавать флот из Семипалатинска и Павлодара. Были еще краны №№ 566, 598 - их следов я пока не видел (у 598 был заменен ГД на 6Ч25\34).

Точно не знаю. Но где-то в начале 2000 пропал (перегнали) из затона Сем-ского речпорта.

Меня всегда удивляло, как такое может произойти... Толи диверсия, толи пофигизм...?

Изначально часть надстройки и рубки у таких была деревянная. По понятным причинам их переделывают кто как на металлические. У таких за рубкой была фальштруба и все "удовольствие" от них было в рубке. 3д6 меняют на каких-нибудь китайцев, электрооборудование с 24 в. переделывает на 220 в. и ставят ДГ... В Казахстане, в Семипалатинске такие проекты использовались для толкания несамоходных шаланд и не только (пока их не заменили в 80-е годы на 911(Б, БМ, В) проект).

в 93 году проходил на нем вторую практику. Судя по фальшбортам подушатали теплоходец...

В 92 году на БТ-322 (РТ-822) были установлены главные двигатели 6ЧНСП 18\22 мощностью по 300 л.с..

Да это так!

Походу 613 кандидат на гвозди: лееров нет, стекла выставлены, буксирной лебедки нет, реверс-редуктор на палубе...

В качестве главных стояли 3д12 по 300 л.с..

РТ-318 в 80-90 гг. называлась БТ-318, порт приписка Семипалатинск (ВИРП). Работал в Сем-ском речном порту.

Уверен, что это понтон от венгерского 5-ти тонного крана (пр.650)

Неужели конец ему...? Работал на нём... В 95 подняли на слип в Сем-ске, так он пару лет там и стоял: денег на ремонт не было (как и нужды во флоте). Я думал, что на гвозди пустят. Продали его Омскому предпринимателю. Потом даже в Носибе в затоне отстаивался, я уж думал, что как-нибудь сына на экскурсию свожу... Видать не судьба:-(

Какие ДГ установлены?

Отделка на амурских РТ такая на всех, или это особенность данного теплохода? На тюменских все посолидней...

Как в музее :-) Респект!

Выше шульбинская Иртышская работает (если не ошибаюсь И-254), и в Сем-ске одна (из трёх) осталась... Хотя может это она и есть...

Анатолий вы так порадовали снимком! Хоть и кран на вид и ушатаный, но живой! В своё время принадлежал Семипалатинскому речному порту, ВИРП.

Еще не весь флот утонул...

Есть чувство, что по старинке - скребком...

В свое время когда этот теплоход был семипалатинской приписки ему (и не только) сделали носовые упоры и подняли надстройки т.к. если загрузить его лесом обзор из рубки никакой.