Комментарии, написанные пользователем Павел Емельянов

Цитата (А Север, 19.08.2014):
> Значит, прежде чем запускать поезд Москва-Симферополь, они обсуждали это с судоходной компанией и, возможно, получили гарантию, что всё будет тип-топ.

А может они этого не чего и не сделали,что теперь то гадать. Понты с треском провалился и все.... Аншип можно сказать единственная компания эксплуатирующая паромы на Юге РФ,судя по тому что их паромные причалы не пустуют работы у них хватает. Как вы думаете что выгоднее для частного судовладельца,возить вагоны с нефтепродуктами или пассажиров? РЖД наверно подумали что им под красивые лозунги все за бесплатно будут через пролив перевозить и лоханулись.

Цитата (А Север, 19.08.2014):
> Наверное, тут дело не в РЖД, а морской составляющей, т.е. в паромах?

А какая разница в чем проблема,умные люди обычно все просчитывают,а только потом говорят. А тут как всегда на оборот.

Ну чё их разрезали?

Цитата (Real Stealth, 18.08.2014):
> поверившие в лохотрон имени РЖД,

Как всегда в нашей Раше,все через одно место...

Цитата (Ars, 17.08.2014):
> . Если что то узнаю сообщу.

Ждем.....

Цитата (vint-1, 17.08.2014):
> но жизнь многое может поставить на места...

Согласен. Я только раз работал на пароходство и то на другое и в далеком 2001г.и как то на копеечную зарплату и маразматикам наставникам не вернулся и не вернусь,лучше уж на берегу работу найти или к буржуям.Кто видел лучшее тот,обратно не вернется. А мне смешно слушать людей которые всю жизнь сидят на одном пароходе в одной компании и только скулят что в других местах вот лучше,там зарплата больше,там пароходы новые ,но все равно сидят на своем древнем облезлом корыте с зарплатой сторожа из супермаркета. Вот этих людей я не не понимаю,нормальный человек должен стремится к лучшему. А так в общем я видимо не понял с просони что вы хотели сказать своим сообщением.

Я высказываю только свое мнение,оно может не совпадать с мнение остальных пользователей сайта.

Цитата (SANYA-30, 16.08.2014):
> Да, рядом с ним стоял какой-то Амур, тоже мертвый..

Может глянете название второго Амура,что бы тоже уж красным отметить.

Тоже стоит в Азовском ковше с прошлого года,можно жёлтым отмечать.

Отмечайте жёлтым,второй год стоит в Азовском ковше,арестованный за долги. Сфотографировать его не как не получается,его другой пароход закрывает. Видно только кусок надстройки с названием,а теперь знакомый подтвердил что это он там стоит.

Цитата (Владимир Владиславлев, 16.08.2014):
> Ух ты, сколько всего понаписали..

Это я тут немного уничаю ;)

Цитата (A-801, 16.08.2014):
> Это синдром утёнка,

Опять вы про синдром утенка,не надоело? Вы лучшее про свой синдром скиньте ссылку из медицинского справочника :). Ко мне этот синдром не относится,я отработал 13 лет на флоте и на разных типах и проектах судов,в том числе и на СТшке(пр.19620) с надстройкой спереди. Понимаю о чем я пишу.

Цитата (s.ermakov.63, 16.08.2014):
>

> Конъюнктура на рынке перевозок может меняться, и если у пароходства есть суда с подобными конструктивными особенностями, это только плюс для компании..

Вообще не вижу плюсов в этом проекте,только минусы. Конъюнктура это понятно :). Какой смысл строить суда которые могут эксплуатироваться только летом и только до Керчи,они же зимой стоят,деньги не приносят и в море они даже до Турции не пойдут. СЗРП намного умнее сделали они начали строить Нева-Лидеры класса река-море. Летом на речке,зимой в море,круглый год копеечку приносят. Вот я считаю нормальное решение и не какого бреда про мосты.

Видел объявление о продаже этого катера. сколько он стоит?

Цитата (A-801, 16.08.2014):
>

> Паша, утонуть что-ли боишься в надстройке с не большой высотой?

Я нет,я на такую самоходную баржу не за что работать не пойду. Да и судовладелец с зарплатами очень не устраивает. Наверно последнее место куда бы я захотел пойти работать это Волжское пароходство.
Цитата (A-801, 16.08.2014):
> основная масса истеричных комментариев связанных с не большой высотой надстройки

В чем смысл постройки этих судов был,прохождение под мостами. А где мосты между Азовом и Керчью,их там просто нет. Зачем надо было писать кучу статей про "новый флот",про какую то придуманную сверх эффективность перед другими судами,если суда все равно работают все на юге,где вообще только один разводной мост и три раза в день разводка моста. Почему нельзя было построить на смену устаревшим Волго-Донам что то похожее на Русичи или допустим Волги.
Цитата (A-801, 16.08.2014):
> при том что теплоходы проекта Р-32 тип "Невский" с абсолютно такой-же компоновкой и такой-же не большой надстройкой,

А где эти суда работают??? В Питере,они потому что для той линий и строились.Они там востребованы. А эти самоходные баржи RSD44 сначала построили,а линии и грузы для них видимо не просчитали.

Цитата (Виталий В, 16.08.2014):
> На нём гимсовский номер нигде не написан?

Нет, не было. На борту всего две надписи,это название Воднадзор-5 и РОСПРИДНАДЗОР.

Проходили Азов там три RSD44 грузились зерном на п.Кавказ,интересно какой смысл было строить такие низкие пароходы для работы в море. Зачем нужно было все это бла-бла-бла про мосты и все остальное.

Может его судьбу установить,работает.

Теперь называется ONEY.

Цитата (dimon1972-Пермь, 14.08.2014):
> получил повреждение днищевой части корпуса судна.

И на Мореходе писали что затонул.

Цитата (Real Stealth, 14.08.2014):
> В ближайшие годы это будет обычным явлением.

Думаю что да,возвращаемся к старому,в стране все хорошо,пенсии растут,крымнаш и т.д.