Комментарии, написанные пользователем RAM1024

Цитата (RedJak, 08.09.2022):
> Удаление метаданных происходит не во время редактирования изображения, а в момент СОХРАНЕНИЯ изображения после редактирования.

В Фотошопе ЭКЗИФ удаляется из файла только если выбрать опцию Save For Web. В обычном режиме остаётся.

Ну, проект 354 сложно с чем-о перепутать. Хотя да, встретить его можно наверно в любой точке экс-СССР.

Там 3Д6 что-ли ещё стояли?

Ну так речные ремонтируются на речных заводах зимой. Когда всё равно работать невозможно. Морякам же надо работать круглый год, и задержаться на реке с ноября по апрель, пусть даже и для хорошего ремонта - не годится. Хотя расценку мне давали - чуть дешевле Ростовских заводов.

Можно даже 2 подвесных. По 300 коней - она и на глиссирование выйдет.

Цитата (василий эл.мех., 04.09.2022):
> они ремонтируют в РФ. например в Ростове всегда стоит кто-то в доке. и других городах

В Ростове можно ремонтировать в трёх местах, т.е. производительность небольшая. На другие заводы суда не пойдут, потому что зимой они недоступны, а летом очень вкусные фрахтовые ставки - никто не захочет надолго выводить судно из работы.
И главная проблема - невыгодно ремонтировать. Компания зарабатывает в долларах, а оплачивать должна в рублях. Курс сейчас очень низкий, а материалы в рублях постоянно дорожают.

Цитата (Garber, 31.07.2020):
> С дноуглублением хромает дело или какие-то более глобальные гидро-проблемы, так сказать?

Есть такой стереотип, что реки обязательно надо "углублять", при этом люди даже и не задумываются, что не важно, как глубоко у тебя дно, важно СКОЛЬКО воды у тебя в водоеме. Если мало, то копай-не копай, глубже не будет. Выкопаешь только яму, где будет так же мало воды, только на дне. Можно конечно поиграться с поперечным профилем, чтобы по судовому ходу было глубже, а за кромками мельче, но это тоже не беспредельно.
А вот чрезмерным углублением можно только ухудшить условия. Пример - "Городецкий" плёс, который очень интенсивно "копали" в советские времена, и "просадили уровень" на пару метров, и проблему мелководья не решили ни разу, и добавили проблему со шлюзом в Городце, порог у которого ниже не стал.

Поэтому правильный ответ второй - "более глобальные гидропроблемы"

Да это мне хорошо знакомо. Я с 2004 года и по 2015 был наполовину ростовчанином. И сейчас остаюсь, Немного, посколько теперь работаю на берегу и в Москве.

Цитата (RedJak, 02.09.2022):
> Жара просто жесть... Ничего не хочется...

Езжай в МСК. Тут +10 сегодня +ветерок и дождик. Остынешь.
Я тут сам не могу дождаться, когда в командировку в РнД или Ейск поеду. Надоело в Москве.

Цитата (Lub9ko, 01.09.2022):
> Используется при выходе из строя основного гидравлического насоса.

Изначально на "Москвушке" основной насос приводился ремнями от правого двигателя, а резервный электрический включался тумблером вот в той куче, слева от манипулятора. Тут как-то уже сильно переделано.

Съехал ББ

Цитата (Kurh, 30.08.2022):
> «Будем потихонечку забирать транспорт из Суэцкого канала, тем более что он длиннее.

Ох уж мне эти сказочники.....

Цитата (IRISKA, 30.08.2022):
> Ну вот, можешь вспомнить как оно там было

О, даааа!!!! И вот тот диванчик помню!

Телеграф, мне кажется, даже родной. Только при мне (в 1996 году) он был довольно похабно покрашен синей краской, как вся рубка изнутри.
Рулевой пульт тогда стоял не посередине, а у правой стенки, чуть вправо от тумбы телеграфа. Что интересно - там мотор и весь рулевой привод были В РУБКЕ!!!! Вот этот железный двойной штурвал стоял на механизме с кулачковой муфтой, которой он подключался на руль. В нижней части стоял здоровый электромотор постоянного тока (там вся электросеть на постоянном токе была). Вот, поворачиваешь ручку, слышишь как щёлкают контакторы в шкафу, и с плавным стартом раскручивается этот мотор у тебя за спиной. Задержки были дикие, точно рулить пришлось долго тренироваться. Мотор через червячный редуктор крутил барабан под рубкой, и от него через полпарохода шли на корму толстенные штуртросы.

Сейсас-то стоит обычная современная гидравлическая машина.

Цитата (RedJak, 29.08.2022):
> А толстые штыри позади грибков это кто?

А чёрт его знает... С этого ракурса это вообще как будто не антенны, а продолжение конструкции мачты

Три грибка - это навигационный GPS и GPS для AIS, а грибок посередине, который с "пипкой" - это Inmarsat-C

Цитата (3 X, 27.08.2022):
> кроме двигателей (SKL)

На "Оках" на многих хабарики стояли.
По-любому, ни одного, ни другого завода нет, сейчас всё это только на "Вэйчай" менять.

Когда их было два - первый был для телевидения, второй скорее всего "пустышкой", их ставят для симметрии, ну и чтоб смотрелось круче. Иногда в "пустышку" убирают антенну GPS, речной рации или интернет-роутер.

Ну, а третье яйцо поставили - скорее всего какой-нибудь интернет VSat.

Цитата (RedJak, 29.08.2022):
> Точнее, Ялова. Там ремонтируют таких мамонтов или сразу забивают на чермет?

В Ялове - нет. На чермет - это в Измир / Али-Агу.
Но сейчас, я слышал сложно с этим. У нас надо оформлять по таможне как вывоз металла на экспорт, или продавать судно по товарной стоимости иностранному владельцу. И то, и другое не сильно выгодно.

Цитата (RedJak, 24.08.2022):
> Лучше пусть в Ростов на Мидель

Очень невыгодно. Платить же в рублях за работу надо, а для компании, зарабатывающей доллары - переводить их по такому курсу совсем неинтересно. Тем более, что курс упал, а рублёвые цены на материалы и работы даже и подросли немного.
Так что стопудофф пойдёт в Турцию. Не исключаю, что даже на родную верфь.