Комментарии, написанные пользователем AleksML

Флаг Макдоналдса на носу:)

Они решили тут стоять до открытия Свири?

А потом окажется, что будет ЖК "Южный порт"?

С местом на карте что-то не то

На корме порт регистрации Таганрог

На корме Нассау

На корме читается Сингапур

На заднем плане "Моряна" - вот она https://fleetphoto.ru/vessel/94538/
Надо объединить карточки

Тут в тренде подольше держится, чем на Ютубе))

RedJak, я согласен с этим, но чисто речное плечо транспортировки условные Волгонефти и Волго-Балты выполнять способны. В море пускать, безусловно, не надо

Цитата (RedJak, 18.01.2021):
> Что-то не слышно местных любителей "винтажного" флота?

одно дело ходить по речке рейсами от завода до морского порта, где перегрузят на морское судно, а другое дело зимой лазать на Чёрном море

Цитата (Александр Королюк, 17.01.2021):
> Возможно то, что встал носом вниз по течению

Да, пожалуй

А что редкого? Мб, я просто не в теме...

Интересно, что это за конструкции?

На корме порт регистрации Гронинген

Как дышится при погрузке/выгрузке таких грузов? Органы дыхания как-то защищаете?

Переведено под флаг РФ, порт регистрации Астрахань

RedJak, да, вы верно заметили, что я убрал "оператора" из комментария) Просто я хотел позже додумать, как ещё точнее можно назвать, чтобы отразить идею о том, что в случае тайм-чартера судно подчиняется тч-фрахтователю только в коммерческом плане, но не в техническом. Думаю можно завести графу "коммерческий оператор".

Итого имеем три графы:
1) "собственник" - лицо, на чьё имя зарегистрировано право собственности в реестре судов
2) "судовладелец" - лицо, которому собственник передал фактическое владение и право технической эксплуатации. Чаще всего это будет фрахтователь по бербоут-чартеру. Данная графа не заполняется, если собственник сам эксплуатирует судно
3) "коммерческий оператор" - лицо, не владеющее судном как вещью и не имеющее прав давать обязательные указания по технической эксплуатации, но определяющее коммерческую эксплуатацию судна (например, заключает договоры перевозки с использованием данного судна). Чаще всего это будет фрахтователь по тайм-чартеру. Данная графа не заполняется, если собственник, либо фрахтователь по бербоут-чартеру сам же и выступает в коммерческих отношениях по использованию данного судна

Владение - это прежде всего фактическое господство над вещью (судном)
Судовладельцем может быть и собственник, и доверительный управляющий, и ббч-фрахтователь. С тч-фрахтователем практика разная
https://zakon.ru/blog/2014/03/18/ponyati...raktike

В карточке было бы корректно указывать "собственника" - лицо, на чьё имя зарегистрировано право собственности в соответствующем реестре судов, и "судовладельца" - лицо, фактически осуществляющее господство над вещью (судном), например, в силу бербоут-чартера.

Если же бербоут-чартерный фрахтователь снабдил судно и укомплектовал его экипажем, а потом сдал в тайм-чартер, то про тайм-чартерного фрахтователя можно сделать третью графу

Цитата (RAM1024, 08.11.2020):
> Атомным пароходам же нельзя в Антарктиду????

нельзя ядерные взрывы и удаление радиоактивных веществ там осуществлять, а на использование судов с ЯСУ прямого запрета нет