Комментарии, написанные пользователем Михаил_Л

http://portnews.ru/news/251728/ .

С помощью лоцманского катера "Капитан Демидов" http://fleetphoto.ru/photo/196180/?vid=15884 ???

"Балт Флот 19" MMSI: 273417140
Позывной: UBIN

Цитата (Виталий В, 27.12.2017):
> Тьфу ты, смещение палубного груза из-за плохого крепления или хорошей волны. Откуда только в Риге пилолес берётся? Они его там пилят чтоли?

Здесь не смещение груза,а затопление балластных танков по левому борту. Причина пока неизвестна.

https://russian.rt.com/world/news/464765...komu-sudnu .Обратите внимание ,как журналисты написали про водоизмещение судна.

Рыбинский судостроительный завод опять начинает строить крупнотоннажные суда http://portnews.ru/news/251260/ ,http://rtown.ru/v-ryibinske-zalozhili-14...ogruz.html .

"Балт Флот 19" IMO: 9838204 .

Да, по АИС пока все временное http://www.marinetraffic.com/en/ais/deta...LT_FLOT_19 ,http://www.krsormovo.nnov.ru/news/2017/12/22/1320/ ,http://portnews.ru/news/251095/ .

Вторую заложили на заводе "Вымпел" http://portnews.ru/news/250898/

Аномальная зима, в Москве 17 декабря было около + 8 . Можно было навигацию не закрывать ,а работать как в советские времена до Нового года .

Снято с крыши арки шлюза http://fleetphoto.ru/photo/201966/ ???

Исправьте в карточке истории судна, приписан был с постройки до середины 90-х годов в Городецком СРМЗ ВОРП

На сайте авиации теплоход типа "Волго-Дон"называют баржой https://flightpix.org/photo/2545/# . Я просто объяснил ,что это не Ярославль ,а Рыбинск.

Цитата (SANYA-30, 08.12.2017):
> Ни разу не был на "Волжском", интересно- какие там жилищные условия?...
Все каюты одноместные, на втором и третьем ярусе надстройки. На первом ярусе,на главной палубе кают нет. Там в передней части надстройки на левом борту небольшой спортзал с шведской стенкой, теннисный стол и велотренажеры .Небольшая гирокомпасная по ДП. На правом борту красный уголок,телевизор ,журнальные столики ,библиотека,настольные игры и т.д. Далее по правому борту к корме канцелярская, большая мастерская со станками ,два туалета .В кормовой части так же как и на Волго-Доне .(Кают-компания ,столовая ,камбуз).Левый борт к корме ,кладовка,прачечная,сушилка,гладильная. Между шахтами МКО ,по ДП вход от кают-компании , -раздевалка,душевая и баня.Вход в МКО так же как и на Волго-Доне. На втором и третьем ярусе надстройки есть общие туалеты .Радиорубка на шлюпочной палубе. Самые лучшие каюты ,это крайние бортовые (кабинет,диван ,столик,холодильник,отдельно спальня и санузел с туалетом и душевой).Кроме бортовой каюты второго яруса правого борта ,там кабинет и спальня вместе и нет санузла. Потому,что за ней по правому борту запасная каюта.Каюта капитана находится на правом борту третьего яруса на стене кабинета стоит репитер гирокомпаса http://www.liveinternet.ru/photo/alexdro...esh=yes,на левом борту третьего яруса надстройки каюта стар.меха (на стене кабинета стоят тахометры). МКО такое же как и на Волго-Доне,только стоят сепараторы (Польские) ,станция для подготовки моторного топлива и две расходные топливные цистерны . Мы принимали с завода в Навашино "Волжский -48" и "Волжский-49" в 1992г для частной компании в Новороссийске. Конечно со временем на каждом судне сделали перепланировку внутренних помещений. Каюты конечно немного тесноватые,но обзор из рулевой рубки отличный.

Док-кессон 1667 http://fleetphoto.ru/vessel/33351/ ,тоже можно добавить .

Опасаются в районе строительства моста возникновения ледяных торосов, максимум один месяц с середины января до середины февраля.

Котел так сильно дымит . Похоже не дизельное, а моторное топливо применяют для системы отопления .