Комментарии, написанные пользователем Павел Емельянов

Цитата (RedJak, 18.07.2017):
> Конечно,зачем что-то доказывать,если можно просто сказать:"А я так думаю,потому-что мне так хочется".

Что вам еще доказать. Я в предыдущем сообщение все пояснил. Это просто не реально. Поясните мне откуда взята цифра 40-50 судов?

Цитата (RedJak, 18.07.2017):
> А зачем эти суда заграницей?Они спроектированы для наших ВВП и наших условий эксплуатации.Это продукт внутреннего потребления.Куда Вы хотите загнать RST27?На Дунай?В США?В Китай?Куда?...

Работать. Если они такие хорошие почему их иностранные компании не покупают,даже просто проект. Те же Китайцы допустим. Что в Китае нет речек? Если у нас хорошие оружие, то его и заграницу продают. Хотя оно тоже для применения нашей армией создано.


Цитата (RedJak, 18.07.2017):
> Ну а насчёт выгодно/невыгодно это даже смешно...

Смешно это строить в долг пассажирское судно в России,окупится только через 100 лет :)). Вы посмотрите на реальность: Восстановление черноморской круизной линии судном Князь Владимир аж 1971 г. Покупка Инфофлотом Генерала Ватутина построенным 1986г. Ну и за три года построили Штандарт пассажировместимость 36 человек. Интересно во сколько он обошелся судовладельцу и сколько времени понадобится построить что то подобное только новое типа Ватутина??

Цитата (RedJak, 17.07.2017):
> Вы так и не привели аргументов в неправоте МИБ.

Что тут доказывать. Это просто не реально. За 7-10 лет пустить на металлолом можно сказать весь круизный флот РФ(40-50 судов). Может они так хотят,но это не реально. Штандарт три года строили. Они и про танкера такое писали пару лет назад, только Волгонефти так и бегают по речке.

Цитата (RedJak, 17.07.2017):
> Ориентироваться только на то приносит судно прибыль или нет нельзя.

А на чё еще ориентироваться частной компании? Работать для работы, государство еще денег отвалит. Так это к гос. компаниям.
Цитата (RedJak, 17.07.2017):
> Если 19612 такие хорошие,то почему их построено всего 3 штуки?Вопрос риторический.

Не в те времена были когда их строили. Они были одни из первых Российских новых танкеров.

Цитата (RedJak, 17.07.2017):
> Насчёт МИБовских проектов.Вот передо мной издания "Significant Ships"(Значимые суда года) Королевского института военно-морских архитекторов(дословно)The Royal Institution of Naval Architects.У меня есть экземпляры только до 2013г и частично 2014г.Так вот в номере за 2012г сразу два МИБовских судна "Нева-Лидер" RSD49 и "ВФ Танкер" RST27 ,за 2013г "SVL Liberty" RST27 ,за 2014г "Балт Флот" RST54.Что там в 2015 и 2016гг не знаю.Не многие проекты в мире попадают в этот список...Видимо МИБ всё же кое-что понимает в пароходах... :)

Это все круто конечно, ребята молодцы. Вы мне на один вопрос ответьте. Сколько судов перечисленных вами проектов было построено для иностранных компаний или построено заграницей???? (Казахстан и Азербайджан не в счет).


Цитата (RedJak, 17.07.2017):
> Таки навигация не круглый год не только у пассажиров :) .Не все же танкера/сухогрузы зимой работают от Ростова до Керчи ))),а лишь малая часть.Остальные в ремонте и отстое .ВВП практически полностью закрыты.От Ростова до Астрахани и до Белого моря всё стоит.Вон на сибирских реках,например Енисей, навигация вообще в конце апреля-мае начинается...А кушать все хотят. )))

Так эти суда уже построены и вложения только в ремонт. А вы предлагаете с нуля пассажирское судно строить в кредит. Думаю это очень не выгодно для судовладельца.

Цитата (RedJak, 16.07.2017):
> А что плохого в том что информация взята из доклада "Новые круизные суда, строящиеся на российских верфях"?У Вас есть свои отличные от приведённых данные?Ну так озвучьте их...

Нечего плохого. Но это не ваше высказывание, а МИБа. А они просто пытаются продать свои проекты, а реальность флота другая. Списывать 40-50 судов это бред. Пока они приносят деньги,не кто их резать не будет.

Цитата (RedJak, 16.07.2017):
> Вот только львиная доля строящихся и построенных за последние 10 лет судов это именно суда МИБ...Странно не правда ли?Ведь они так "далеки от реального флота"...

Они просто грамотно рекламируют себя , вот и покупают их проекты. А про то что они проектирую есть что сравнить. РСТ-27 построенный 2014г по уровню автоматике и условиям жизни экипажа на много уступает танкеру пр.19612 построенному в 2000г. Да РСТ-27 берет больше, это его большой плюс для судовладельца. МИБ молодцы проектируют простенькие река-морные суда. Как говорят в таких случаях: "на безрыбье и рак рыба"


Цитата (RedJak, 16.07.2017):
> В докладе так и сказано - лизинг..

Через сколько лет компания судовладелец расплатится за такой пассажирский новострой, при том что навигация не круглый год. Наверно отыграются на пассажирах и дешевле будет на луну слетать :)

Цитата (RedJak, 16.07.2017):
> Средний возраст пассажирского флота 43 года.При этом у половины из существующих 90 пассажирских судов возраст уже более 50-60 лет.В ближайшие 7-10 лет будут утилизированы порядка 40-50 судов.

Вы бы уже целиком статью скопировали с сайта МИБа. Они далеко от реального флота, это статья для продвижения своих проектов. Те пассажирские суда что сейчас работают на ВВП на много лучше чем то что сейчас строят. Эти новые"штандарты" по 40-50 лет не отработают,они одноразовые. Да и ценник на строительство нового флота космический, не каждая судоходная компания сама потянет строить новые суда.

Цитата (RedJak, 16.07.2017):
> В связи с массовым списанием круизного флота к 2030г

Кто его будет списывать? Если только судостроительные компании проплатят такой закон в верхах.


Цитата (RedJak, 16.07.2017):
> Средний возраст пассажирского флота 43 года.

Это не возраст для речного пассажирского судна за которым нормально следят и технически эксплуатируют. Они работают не круглый год, а навигацию, можно этот срок делить на два.

Цитата (ARTём, 15.07.2017):
> В Москве то он зачем?

Не знаю. Вчера на берегу разговаривал с одним из членов экипажа,он так сказал. Судовладелец Москва.

Цитата (Simpas, 15.07.2017):
> Кто знает - просветите! Павел у тебя какая информация?

В августе должны поднять на слип. Тут у нас на заводе. Потихоньку идут ремонтные работы. После ремонта уйдет работать в Москву.

Цитата (viking, 10.07.2017):
> Это Доссан?

да.

Новое "сердце" Восхода. Надеюсь благодаря корейским дизелям возродиться Российский крылатый флот.

Цитата (ХЭНДС, 06.07.2017):
> Засветился бедолага:

А кто судовладелец?

Цитата (Lex74, 05.07.2017):
> Интересно, почему приписка пермская осталась?

Не успели сменить. Позже заменят на Самару.

Цитата (vel-maz, 05.07.2017):
> Волгакомфлот

У НР-56М тоже?

Цитата (RonHalliday, 04.07.2017):
> Aliaga for breaking up 0407201

Да. Сегодня на два Сормовских стало меньше. За 6 месяцев 2017г утилизировано уже 9 судов.

Цитата (RedJak, 04.07.2017):
> RedJak

Вы не журналист? Много букв написали :). Я все это знаю. Определенных линий у них сейчас нет. Бразарсы выставлены на продажу, писали на Мореходе. 5 самых новых Армад у них забрали,авиакомпанию и футбольный клуб они продали.Даже на Каспии с вышки возить их попросили,сейчас там суда МРП работают. Фрахт с реки в летнее время намного дороже чем в море. Кто сейчас работает в реке тот зарабатывает больше. Груз с Саратова,Самары,Волгограда,Ярославля и т.д. в основном Роснефти. А на сколько я слышал РН с ними не работают. Я не думаю что они долго еще просуществуют. Их сгубило воровство и несоблюдение законов.

Цитата (RedJak, 04.07.2017):
> Ну это как сказать...Часть этого доисторического флота вывели в отстой после пожара на Каспии.Остальной современный флот продолжает работать,но большая его часть переведена под мальтийский флаг и не ходит на ВВП.Продолжают ползать даже ПАЛы с баржами Палойл.А эти древние Ленанефти,видимо,уже совсем исчерпали себя.

Пожар на Каспии тут совсем не причем. Им просто не дают работать в России. Поругались они с нашей властью вот и стоят. Ленанефти других компаний спокойно работают. Волгогнефти и старея работают на ВВП. Тут чистая политика.

Поздравляю всех с днем речного и морского флота))) Всем удачи, и 7 футов под килем!))

Цитата (иван колиденков, 29.06.2017):
> Переименован в Кузьма Минин

Кто владелец известно?

Цитата (ПТУ-3 г.Херсон, 28.06.2017):
> И судно стр.№02022 будет головное этого проекта.

Александр я уже нашел информацию по судну. Оно уже было у нас в базе, просто карточку не правильно кто то оформил.

Есть танкера РСТ-27 с строительными номерами 02021 и 02023. А почему пропустили номер 02022???

В Мурманск перегоняют.

-1