Комментарии, написанные пользователем палешук

Юрий, в очередной раз благодарю за уникальные фото! Много снимали большой и скоростной флот, а местные "малыши" не удостаивались подобного внимания, к сожалению. Оттого Ваши снимки, можно сказать, на вес золота.

Цитата (Юрий Фомин, 10.12.2018):
> что сепия лучше смотрится

Поддерживаю! Получились насыщенные оттенки, в сером цвете так не бывает. Обрабатывал желтые сканы в простеньком графическом редакторе, черно-белый вариант не понравился - теряется контрастность, что-бы там не выдумывали отдельные личности про "50 оттенков серого".

Цитата (Юрий Фомин, 09.12.2018):
> В 40-е годы на нем было написано ЖелЕховский (см. снимок 1949 года)

В регистре от руки также записано, но справочник НКВТ на 1938 дает как "ЖелИховский".

Под вопросом дата переименования в "Ангара", не позднее начала 1940-х.

Цитата (Юрий Фомин, 05.12.2018):
> я его выпрямил, но нос ушел за кадр.

Считаю допустимым некоторый завал для исторического фото. При оформлении можно поставить галочку "Условная публикация" и пояснить причину в примечаниях для модератора. Личное ИМХО, пусть модераторы поправят, если не прав.

Почему в карточке буксир паровый? Не похож.

Юрий, у Вас интересные исторические фото. Спасибо, что поделились!

Все суда типа "Военмор Ворошилов" в базе данных. Осталось уточнить судьбу остальных разборных паро- и теплоходов для сибирских рек и Дальнего Востока.

Тип "Военмор Ворошилов", однотипный "Иосиф Сталин" в Красноярске: http://fleetphoto.ru/photo/165814/?vid=60989

Цитата (Сергей Артеев, 03.11.2018):
> Да нет,служебные -один.
Опытный КС-100 был с двумя топовыми. В общем, завод гнал план, катера штамповал сотнями и не морочились специфическими модификациями. Леспром жаловался на качество сборки, в системе зажигания была перепутана проводка и прочие недоделки. На количество топовых могли не обращать внимания. Завод выпускал следующие модификации: патрульный для первоначального сплава КС-100А и КС-100Д, служебно-разъездной КС-100АС и КС-100Д-1, лесопожарный КС-100АС и КС-100Д-2.

Цитата (Dvizzzok, 30.10.2018):
> Затонул в ночь...

ТБМ, ВМФ скоро без перворангов останется. Это был единственный крупный ПД? И что теперь, на ремонт в заводской ковш Северодвинска? Вроде, там завод планировали реконструировать.

Цитата (genris, 16.10.2018):
> Это коноводный туер

Вижу паровый туер на заднем плане, а коноводной машины здесь нет. С толкачом Вы правы, точнее будет в раздел паровых буксиров.

Цитата (Emax, 23.08.2018):
> случаем не т-107

Корпус не родной, а рубку "приколхозили". Возможно, с "ЛМ 4-87".
http://fleetphoto.ru/photo/262832/

Цитата (коллекционер, 05.10.2018):
> не та "НЕВА"

А которая, эта? http://www.oldriver.ru/ships/index.php?&...D=859&IID=
Как чувствовал, были сомнения с привязкой...

Не знаю, откуда брали сведения музейщики, но МПС в 1906 году оформило буксир как: https://hostingkartinok.com/show-image.p...7b923b99b1
Аналогично записан в 1917 г.
Модель скорее "изображает" с большой долей условности буксир "Степан Разин", схема из журнала "Судостроение" 2002/02: https://hostingkartinok.com/show-image.p...1bd76425c7

Описание транспортировки в Луцк "Микола Кулiш" с фото: https://www.volyn24.com/news/86137-istor...no-sovdepu

Странное исполнение таблички. Новодел взамен утраченной или особенность для Невского завода?

Цитата (палешук, 14.07.2018):
> Откуда пошло обозначение "Тип С", если верное "Киевлянин"?

Вопрос по-прежнему актуален. Еще интересует, чем конструктивно различались проекты 181 и 287? Одинаковые схемы в справочниках подписаны так и этак, а на фото теплоходы различаются.

Цитата (ПТУ-3 г.Херсон, 16.08.2018):
> раздобыл предыдущее название - "Омск".

Подробностей не будет? Когда судно получило это название? По Вашим источникам получается бывший "Amsterdam" мощностью 1200 (3x 400) л.с., Линц 1929 г. Думал, "Алмаз" - бывший "Херсон".

В списках на Неве и в окрестностях С.-Петербурга нашел три парохода под названием "Вера": два винтовых пассажирских принадлежали "Товариществу Шлиссельбургского пароходства" и один колесный буксир - Т.Д. "Громов и Ко".