Comments written by RAM1024

Кстати, это первый пароход, на котором я рулил! В июне 1991 года в Белом озере. Задача была держать в корму ОТ-шнику впереди, получалось не очень. Было мне тогда 14 лет.

Да именно это и имелось ввиду. Мазут, оставшийся в танках испаряется и может бахнуть. Причем остатки даже опаснее, чем груженый танкер, ибо объём газов в танках больше, и температура выше, т.к. танкер сидит выше в воде.
Ограничений много. Стоять на отдельных рейдах, не шлюзоваться с пассажирами или на встречных шлюзованиях с пассажирами, еще кой-чего, сразу не вспомню.

Не, должны мыться, потому как грузовые операции с гравием на площадке небезопасны на незамытом пароходе. Соответственно выгоды от таких рейсов меньше, разве только несколько рейсов подряд делать.

У меня много фото внутренностей, но почти на всех есть или я, или товарищ, который мне компанию составлял. Не знаю, как тут отнесутся к таким фото, где есть люди.

А мне вот интересно, они моются после мазута, чтобы эту щебенку вести? А то везти гравий, и заявлять что у тебя остатки 3-го класса - как то бредово. А замываться - это несколько дней работы и куча денег.

Цитата (Владимир Малков, 03.01.2016):
> Снимок с ''Блюхера'' сделан?.

Именно. И "Блюхера" тоже будет немного потом.

С "Вандовкой будет отдельный кадр потом.

У меня карту показывает где-то в тайге к востоку от Колымы.

Цитата (viking, 29.12.2015):
> Чем наши плохи?

Тем, что их больше нет. Завод в Хабаровске насколько я знаю, давно закрыт. Ресурс двигателя не бесконечен, Регистр требует менять или капиталить. Капиталить или нечем, или очень дорого.
А так вообще - машины то хорошие, лучше китайцев по надежности, неубиваемости и расходу топлива. Им бы осовремениться немного и мозгов электронных добавить - вообще щастье было бы!

А в дальнем углу - это "Лоция"?

с 622 вроде.

Кстати, а чегой-то у него приписка на Санкт-Петербург? С Московским Регистром сложнее договариваться?

Я так понимаю Плавмагазин без моторов стоит, и ему уже ничего не светит?

Это последний год его с родными машинами 42БМР-6. Теперь он ездит на NVD36 с плавмагазина.

Цитата (teffan, 23.05.2015):
> иномарка...

Эх, знали бы вы сколько проблем с этой "иномаркой"...

На Урале кстати тоже моторы импортные.

Кажется привязка к карте нееправильная.

Вместо них уже китаёзы наверно работают.

Шланг на корме - это у него отдельная мотопомпа стояла в корме салона, которой он баржи откачивал. Я был на этой эмке, когда она живая еще была.

Не в конце 90-х был пеереоборудован, а раньше. У меня товарищ устроился на практику туда в 1996 году, я к нему заходил. Там в носовом салоне старая цистерна, еще для молока была, в кормовом новая, но сделано это все было как минимум в 95-м.

Какая же тут коллекция антиквариата! Ящик справа - это "Кама-С"?

Там раньше ещё где-то локатор был. Не знаю какой, правда.