Комментарии к судну Симфония севера

Цитата (ARTём, 26.03.2017):
> Если уж не хватило на всю палубу целиком, то сделали бы уж блок кают, но симметрично - на оба борта, а не не пойми чего.

Купите себе пароход и делайте с ним всё, что хотите. А руководство ИФ, которое сложно обвинить в безграмотности, решило, что так будет лучше ;-)

Цитата (Ponch, 26.03.2017):
> чего сразу косой

Ага: "А что, чуть что, сразу косой-косой?!"... (из к/ф "Джентельмены удачи) :-)
Если уж не хватило на всю палубу целиком, то сделали бы уж блок кают, но симметрично - на оба борта, а не не пойми чего.

чего сразу косой, это называется на любой вкус.

Так они ещё и с одного борта?!!!
Это Фурманов теперь "косой" будет получается?

Они же по другому борту.

А где ж обещанные балконы?

Пароход осенью продавался с аукциона, начальная цена около 70млн.руб. По данным одной из аукционных площадок был продан 16.12.16. за 3 150 000 руб., что равно стоимости металлолома. На учете Регистра его уже нет. Похоже ВСЕ - иголки!

Пробный пуск машины на пароходе "К.М.Станюкович"
https://www.youtube.com/watch?v=odjvkOpKvPQ

Вот М-596 очень похож на советский учётный номер.

У Баумана было М-5. А на носу под слоем краски, и на борту рабочего катера просвечивало из-под краски М-596. "96" было закрашено...

После 1992 года в московском бассейне транзитный флот имел трёхзначные номера (полагаю, как наследие от советской системы учёта), затем в 1994 году была проведена регистрация по линейным отделам М-2-ххх - это Москва, в конце 90-х появились "четырёхзнаки", в 2001 по всей стране началась регистрация в нынешнем формате без географической привязки по отделам.
Короткие номера (М-2 на Баумане, кажется), не исключено, результат ещё советского переучёта в конце 80-х, про эти годы пока нет информации, а сейчас достоверно известно о двух датах глобального переучёта в советский период: в 1955 и 1972 гг.

Понятно. У нас в начале 90-х были М-49х, которые в озвученный период стали М-Х (М-3, М-5), а затем М-123Х, а на рубеже 2000-х - М-04-44Х.

Я неточно сформулировал. "Длинные" номера - особенность Камского БУГН в переходный период между первым и вторым этапом регистрационного учёта судов РФ на рубеже веков (1997-2001).
В реальности суда до перерегистрации в 2001 году имели на борту номера согласно правилам регистрации в редакции 1993 года, которые в учёте были удлинены по соответствующему шаблону.

Понятно. Просто у нас такого не встречалось...

Это упрощённое написание "длинного" номера.

Бортовой в карточке не совпадает на дату с фото.

Он самый. Один из следующих кадров серии http://fleetphoto.ru/photo/177919/#last. Но привязывать такую мелочь не вижу смысла...

Второй вроде бы "Суриков"

Тонировка стёкол, разное расположение бортовых огней, пластиковый планширь против деревянного, алюминиевые двери против деревянных, ну и далее в том же роде...

Цитата (ARTём, 20.07.2016):
> Хорошо можно проследить внешние отличия.

Разное количество окон на шлюпочной палубе (6 и 7), а ещё в чём отличие?