Comments written by Павел Емельянов

Раньше в Таганроге ходил "зеленый". Проверял пломбы на системе сброса за борт и выдачи на берег фекальных и лояльных вод. Если не опламбировано, брал соточку зелёную. Вроде в Волгограде на нефтяных причала ходил эколог. В Астрахани на рейд приезжали, тоже пломбы смотрели. Система должна быть опломбирована или судовой пломбой или судна сборщик. Так же могут проверить журналы нефтяных операций и журнал у старпома по мусору.

А так иногда ПСКа просит показать когда была последняя сдача лояльных вод, шлама и грязного масла.

В Арлесе два низких моста. Для прохождения опускается надстройка.

Все знамые места :). Два раза на выходные попадали. Город поразил. Грязь, бомжи и негры спящие в газоне.

Цитата (NAUCLER, 21.09.2023):
> Спасибо за интересное фото!
>
> Могу рассказать для базы данных сайта, что это судно было достроено на заводе Aker Finnyards, но в городе Раума, и не на заводе в Перно(Турку).

Спасибо!

Цитата (NAVIGATOR74, 10.09.2023):
> Затонул у причала ПСРМЗ, был поднят и разделан там же

В каком году?

Цитата (RedJak, 10.09.2023):
> Ледоколы можем, танкера можем, траулеры можем, сухогрузы можем, ДЭПЛ/АПЛ можем, корабли можем, тех.флот можем, офшорники можем... Паром не можем?

Танкера и сухогрузы река-море можем, собирать из иностранных комплектующих. Еще большие танкера можем сварить из двух построенных в Корее половинок. Это да. Есть такое. Про рыбаков не знаю. Не работал. Но думаю тоже начинка от унитаза до двигателей китайское. Про военных совсем не знаю.

Турки смогли построить верфь в короткие сроки именно для строительства этих паромов. А мы оказывается не можем.

Цитата (RedJak, 10.09.2023):
> Может всё же негде на данный момент? Если есть иное мнение, то объявите на какой верфи/заводе можно было бы разместить такой заказ?

А почему не где? Куда все делось? А у нас выходов в море нет? Мы строить верфи не можем? В Крыму построить не смогли бы? И еще раз повторяюсь. Турки специально построили для строительства этих паромов слип. А мы не можем что то быстро сделать.

Цитата (RedJak, 10.09.2023):
> И, да, сравните количество судов/кораблей построенных на российских предприятиях с количеством заказанных в той же Турции.

Так вы посмотрите на владельцев построенных в РФ судов. Лизинговые компании. Все в долг. Кто же нашим владельцам в Турции в долг строить будет. А так бы были деньги, строили в Турции. Там дешевле.

Цитата (RedJak, 09.09.2023):
> Цитата (Павел Емельянов, 09.09.2023):
> > Умеют Турки строить!
>
> Турки только строили. А проектировали русские и украинцы. Русские бы и построили, если бы было где. Обсуждали эту тему уже раньше.

Было бы где,кому и из чего :) Да. Мы уже обсуждали. А так построили турки за наши деньги. Но табличку мы сами строительную сделали. Молодцы! Есть чем гордится!

Цитата (Pantikapey, 09.09.2023):
> Красавец!!!

Ага. Умеют Турки строить!

Цитата (lappino, 05.09.2023):
> Постараюсь. Думаю что весь процесс займет недели три; завод который будет утилизировать судно только что утилизировал японский пассажирский корабль "Royal Wing" (IMO № 5197901).

Спасибо! Ждём фото. А фото утилизации пассажира есть?

Получается последнее фото судна. По возможности процесс утилизации сфоткайте.

Может это ВД-3754 https://fleetphoto.ru/photo/144596/ . В таком окрасе только ее видел.

Цитата (Rextex128, 01.09.2023):
> но никогда подобного не наблюдал хотя бы на фото ... Очень удобно наверное )

Тут на всех сухогрузных судах стоят машины. На речных танкерах и пассажирах нет. Вот Odin https://fleetphoto.ru/photo/438065/ подошел с машиной к причалу перед нами,скинул ее на берег и потом подошел к нам на выгрузку https://fleetphoto.ru/photo/437702/ . Конечно удобно. А так до ближайшего магазина где то 3 км. Пешком не очень. Так еще мимо цыганского поселка :))

Цитата (василий эл.мех., 25.08.2023):
>
> как поговаривал наш дед-чем больше оборудования и чем оно сложнее, тем больше отказов.
> он работал на вф-4 с приемки.

Просто за всем надо следить и выполнять инструкции. Автоматика для того и придумана, что бы людям легче работать было. А пришлют "спецов" со старых река-моря. И начинают они не новое оборудование изучать, а судно под "Волго-дон" переделывать. В большей части это от не большого ума! Много раз видел.

Рыбачек подходит к причалу и сразу начинается "рынок".

Шлюз Порт Сен Луи находится у города Порт-Сен-Луи-дю-Рон и связывает судоходную реку Рона с каналом Порт Се-Луи, который имеет выход к Лионскому заливу в Средиземном море.

Цитата (Karen, 22.07.2023):
> Как много интересных фотографий сегодня!!!

Спасибо! :)

Цитата (Евгений Устинов, 18.07.2023):
> Пошел Павлуха французских жаб давить)))

Самарский речной техникум. Речку везде могу найти! :)

Цитата (Евгений Устинов, 18.07.2023):
> какая же интересно у него максимальная скорость...

Когда фоткал 31 узел скорость была.

Цитата (NAUCLER, 16.07.2023):
> Красиво! Хорошая работа! Скорость судна на фото, кажется, максимальная 2-3 узла...
>
> PS. Но, на базе данных о судне: скорость максимальная "15 узлов" - мммм, я имею свои сомнения...Я уверен что выше. Я посмотрел в моих регистровых книгах Ллойдса с 2004/2005гг; там скорость службы "21,5" уз. Данные о "13-15 уз." возможно некоторая "круизная скорость" ;-))
>
> Название может быть: "...VOYAGER" без "D" ?
>
> PS2. Это не критика от меня, только вопросы...

Он в порт заходит. Сбавил скорость.

Цитата (NAUCLER, 10.07.2023):
> Везде на европейских морях: китайские новостройки...
> Спасибо за красивое фото!

Спасибо!