Комментарии к фотографиям автора Павел Емельянов

А когда то в "Волготанкере" она на календаре красовалась.

А он мне попался в Пятиизбянке,вроде на Самару шёл.

Цитата (User 219, 20.06.2014):
> Похоже, это т/х "Дебаркадер" (http://fleetphoto.ru/photo/78963/).

Он самый,Дебаркадеров много,а название не известно.Вот еще один рядом стоит http://fleetphoto.ru/photo/95876/

Похоже, это т/х "Дебаркадер" (http://fleetphoto.ru/photo/78963/).

Судя по фото по всем последним годам, краска с 2010 года не обновлялась http://fleetphoto.ru/photo/1438/

Видимо, только надстройку красили, а про борт забыли...

прикольно!

Цитата (иван колиденков, 19.06.2014):
> Точно самый популярный цвет

Краску просто такую завезли :) А так согласен много судов в этом году перекрасили в такой цвет.

Точно самый популярный цвет

Как мне объяснили это нефтеналивная баржа площадка с Каспия. То есть она нефтеналивная,а сверху площадка для ген груза.

Самая ржавая Волгонефть в навигацию 2014г на юге.

Reference to Palmali, they now have a shipyard in turkey to build rst22m, another 5 ships ordered. Yes prices do have a lot to do with it. Not forgetting 20 ship order nearly completed in china. And of course VF Tankers will have had the backing from the government. i.e. Russian money, russian shipyard, russian owner. also means employment for shipyards in russia. All is hand in glove together. And to boot just look at how many ships are laid up, or under detention. Just a few of the finer points in this industry. rgrds

Цитата (Teknomail, 18.06.2014):
> RST54 чисто речной теплоход и строится он для реки.

А какой смысл строить такие суда только для реки?? Они зимой экспуатироватся совсем не будут? Их же придется тоже как вы выразились зимой кормить,как то не экономично мне кажется.

Павел, внимательно посмотрите про класс и дедвейт судов. Я же подчеркнул "на реке". RST54 чисто речной теплоход и строится он для реки. Взамен ВД и ВН. И почему бы не совместить эти два судна и везти в обоих направлениях с одинаковой полной загрузкой. Никто на нем зерно в море не повезет.
Петробалк это морское судно и на реке оно повезет с неполной загрузкой. По крайней мере это видно из инетовских тех.данных.

Цитата (Павел Емельянов, 18.06.2014):
> Столько судов у компании,работают круглый год и нет бабла? :))

Ну все суда строились под кредиты, а их надо отдавать и это немалые деньги. Да и некруглогодичных судов пока хватает, а их зимой тоже кормить надо.

Цитата (Teknomail, 18.06.2014):
> А кто сказал, что строят 20.

Где то читал на просторах инета. :)
Цитата (Teknomail, 18.06.2014):
> Потому что нет бабла,

Столько судов у компании,работают круглый год и нет бабла? :))
Цитата (Teknomail, 18.06.2014):
> В чем функциональнее на реке не понятно.

Трюм закрывается,а значит в нем можно перевозить груз который боится влагу(зерно,сера,металл). А на площадке че можно возить,песок,щебень. Так это на реке есть кому возить. На площадке повезете вы груз по морю??
Цитата (Teknomail, 18.06.2014):
> Зерно давно уже не возят или возят в одном направлении с нефтепродуктами.

Сейчас все везут в одном направление,на продажу из страны. :(

Слон и две моськи! :-)

Цитата (Павел Емельянов, 17.06.2014):
> Зачем строить 20 таких вот RST54

А кто сказал, что строят 20. На этот год запланировано 3, и то не факт. Потому что нет бабла, а значит не всё решает кредит.

Цитата (Павел Емельянов, 17.06.2014):
> Турецкая версия по любому интереснее,трюм-танк на много функциональнее чем площадка и танки.

В чем функциональнее на реке не понятно. Зерно давно уже не возят или возят в одном направлении с нефтепродуктами.

Буксирчики моего детства :) Каждое лето отдыхал раньше рядышком с Усть-Донецком на Северском Донце. А сейчас так тянет в те края, что словами и описать сложно

Синий цвет в моде как и Красный

Над четвертым трюмом кран поднял "пресс",утрамбовывают металлолом. Спать в такие моменты погрузки не возможно.