Комментарии к фотографиям автора Павел Емельянов

это ж надо было название такое судну придумать неонила

работал на руби этой зимой.экипаж отличный был у нас.

у него эмблема алброс на трубе

Более шести лет работал на Смит Кубань. Принимал его в Тузле у нигерийцев как Smit Nigeria в сентябре 2006 года, и с ноября 2006-го по январь 2013-го он точно ходил под флагом РФ с припиской к Новороссийску.

П/П Пномпень

Переименован. Теперь ALNILAM. http://www.marinetraffic.com/ru/ais/deta...el:ALNILAM

Цитата (Алеет Восток, 28.04.2015):
> Китайским рыбакам небось водометом "петуха" делали)))

Поверьте мне,и не только!Были случаи...Да это все было давно,и неправда)))(В профиле фото из тех далеких времен...)

Китайским рыбакам небось водометом "петуха" делали)))

Цитата (Алеет Восток, 28.04.2015):
> В наших краях служили?

Дальнереченск,15 ОБПСКР...Сейчас уже нет этой бригады(((

Цитата (prototyp, 26.04.2015):
> Цитата (Денис 696, 25.04.2015):
> > все зазоры заводские
>
> Тоже было подобное...Получили новый катер с завода,ход никакой был...Винт не трогали,выточили и поставили шайбу между фланцами упорного подшипника и валом.Этим уменьшили зазор между спрямляющим и винтом.Так потом этот "Аист" одним из самых быстроходных был...
В наших краях служили?

Сейчас стоит на ремонте у нас на заводе - на корме ясно прослеживаются следы от букв "Одесса"

Да вроде все объяснил)))Упорный подшипник остается на месте,получается шайба сдвинула вал вместе с винтом в сторону спрямляющего аппарата,зазор стал меньше,струя мощнее из спрямляющего в сопло.Еще прокладки вырезали,полумесяцем,под верхнюю часть сопла подкладывали,считали что струя будет бить ниже,и катер быстрее на редан выскочит.Это все делали на "Аистах",не знаю как это все на КС будет.Но повторяюсь,это все делается методом проб и ошибок.Бывали и такие случаи,что приходилось по 2 раза в день задираться на берег и разбирать водомет...

а можно подробнее?

Цитата (Денис 696, 25.04.2015):
> все зазоры заводские

Тоже было подобное...Получили новый катер с завода,ход никакой был...Винт не трогали,выточили и поставили шайбу между фланцами упорного подшипника и валом.Этим уменьшили зазор между спрямляющим и винтом.Так потом этот "Аист" одним из самых быстроходных был...

в том то и дело что все зазоры заводские, даже те КС. которые пришли в 2014 году не дают таких характерисик, которые обещает завод изготовитель

Цитата (kifir239, 24.04.2015):
> А это точно проект КС-100А?

Проект КС-110-37

Цитата (SergeyOdessa, 24.04.2015):
> на оригинале читается порт приписки? Ильичевск?

Читается плохо. Да похоже на Ильичевск.

Цитата (Денис 696, 25.04.2015):
> почему так?

Скорее всего с завода КСки так и бегали,а потом... на мелководье бьются винты,изменяются характеристики,лопасти стачиваются,и все,ход пропадает...Служил срочную на пр.1398Б,так у нас от призыва к призыву передавались размеры и характеристики винтов,несколько раз за навигацию разбирали водомет и рихтовали винты,чтобы катер бегал.Если бывали утеряны размеры или менялся винт,все это делалось методом экспериментов.Но все эти эксперименты,не от хорошей жизни.Новый винт с завода,и катер бегал без проблем несколько навигаций.А винт после ремонта,уже не то.Мое мнение,было бы желание и КСки выдерживали бы свои характеристики...

кстати, по заявленным характеристикам Костромского завода выпускаемый эти катера скорость хода 31-33 км/ч,у нас в городе порядка десяти таких катеров и не один не бегает с такой скоростью! получается примерно так- в стоячей воде около 23 км/ч, вверх 14-16 км/ч, вниз около 27 км/ ч, почему так?

А это точно проект КС-100А? Я его себе несколько иначе всегда представлял