Комментарии к фотографиям автора TORMOZZ

Плавучий отель? И каковы условия?

Учишься фотографировать? http://fleetphoto.ru/author/502/
Неплохо получается!!! )))

Бортовой RT 100775, я в нём жил с 7 по 14 апреля 2012

Pocet osob 77 - кажется это и есть вместимость.

Что-то загнули по пассажировместимости - наши "Москвичи" 135 и чуть более, а здесь отсутствует верхняя носовая палуба даже.

Пассажировместимость: 250 человек??? не верить профилю ?

А ОМ-453 на Каме не видно?

На заднем плане Вишера? На ней что-то делают? Смотрится живенько более-менее

В рубке кто-то осенью 2 разнополых спасательных круга оставил: )

К запуску готов :)

Это вид из моего окошка Ботеля Альбатрос

Не сезон был...

А я уж потерял тебя, Друг! Думал ты фотокамеру продал))
Спасибо за фото! Классно! Как всегда!

В 2007 еще видел Дунайский с 4мя секциями и ничего нормально, а такая система пром тв пожалуй установлена из речных грузовых только на RSD44

На зимовку забросило в город Волжский

А учитывая что на борту судна есть водолазная станция,то количество якорей оправдано.А что касаемо баржи...Тшка номер не помню(обзывают у нас татьяной).На данной фотке судно занимается посторйкой причалов эстакадного типа.

Порезать можно тоже в любом месте. Только вот в одном случае пермские получат, а в другом нет.
Если считать деньги то получается так: с одной стороны стоимость заделки и перегона, с другой стороны разница цен в приеме металла и оплаты рабочих за порезку.
Что-то мне подсказывает, что разница в з/п не так велика, а вот за перегон придется достаточно заплатить.
По металлу сейчас не скажу, уже не занимаюсь этим, но в слишком большой разброс цен не верю, не различается оно так по стране.

Это фигня всё..) Перегонять будут свои люди из Перми и заниматься ей будут свои люди.. А перегонять её нужно в любом случае.. Потому что за каждые сутки простоя капает не маленькая денюжка..) А заварить все трещины и пробоины.. И полностью её законсервировать не так уж и сложно как вам кажется земным жителям..))))

Цитата (Mars, 01.03.2012):
> Во первых статус вещ.дока с неё снят.. Об этом было даже в СМИ сказано.. Так как все нужные экспертизы проведены.. И всё изучено и записано досконально..

Мне казалось, что до окончания ВСЕХ судебных дел не снято.


Цитата (Mars, 01.03.2012):
> Во вторых транспартировка нужна для того что хозян Пермский.. И за каждые сутки простоя ее.. Платятся деньги.. А что бы её утилизировать на месте это нужны наемные рабочие.. Которым опять же нужно платить..

Консервация для такого перегона (осмотр корпуса+ заваривание если есть трещин и пробоин) а такие скорее всего есть, достаточно вспомнить её "падение" в доке. А теперь посчитайте стоимость всех этих работ + стоимость буксировки до Перми. И стоимость утилизации на месте, без буксировки в Пермь. Единственно что оправдывает, что утилизация будет дома ну или будет лежать гнить "на заднем дворе", но тоже дома.

Цитата (Mars, 01.03.2012):
> В третьих вопрос транспортировки.. Её так же законсервируют и притащат буксиром.. Как это сделали с Глазуновым в Саратове.. Когда его арестовали..

На тот момент у Глазунов был на ходу, ну как минимум корпус у него был цел. Тут же читайте выше, опять в док, заваривать пробоины и трещины и это опять деньги. И опять занятый док, занятый для рабочих судов, которые докование проходят планово.

Во первых статус вещ.дока с неё снят.. Об этом было даже в СМИ сказано.. Так как все нужные экспертизы проведены.. И всё изучено и записано досконально..
Во вторых транспартировка нужна для того что хозян Пермский.. И за каждые сутки простоя ее.. Платятся деньги.. А что бы её утилизировать на месте это нужны наемные рабочие.. Которым опять же нужно платить..
Зачем эти лишние затраты, когда в Перми есть свои рабочие.. Которые сделают это сами.. Ну или просто гнить её оставят..
В третьих вопрос транспортировки.. Её так же законсервируют и притащат буксиром.. Как это сделали с Глазуновым в Саратове.. Когда его арестовали..