Комментарии к фотографиям автора umavin

Маркировка на грузе "ALSTOM". Интересно, что он перевозит?

катер типа А (пр.78) рыбинской постройки. Судьбу н сегодня проследить не представляется возможным

катерный тральщик пр.Т361, строились после ВОВ (50- е годы)

Интересно из костромича сделан или реальный боевой?

до 2005 стояла на рейде Копаево в Рыбинске с 2006 стоит в Переборах

Всё правильно. На заднем плане "Виктория". Именно такой "страшный" вид был у неё до ремонта.

Цитата (Павел Феклистов, 05.09.2012):
> хотел арендовать для съемок фильма, но передумал что-то...

Наверное решил снять фильм "Дизель-электрический романс"...

не слабо..

Въехал в тумане в плавкран на Анненском мосту...

Можно пожалуйста мне полноразмерные фото "Строгого" выслать на емейл
ju_jutsu_zp@mail.ru - ?

С уважением Виталий

Можно пожалуйста мне полноразмерные фото "Строгого" выслать на емейл
ju_jutsu_zp@mail.ru - ?

С уважением Виталий

Можно пожалуйста мне полноразмерные фото "Строгого" выслать на емейл
ju_jutsu_zp@mail.ru - ?

С уважением Виталий

Что чинили?

Цитата (PIT, 04.12.2012):
> Нигде не встречал подобных сведений.


Цитата (PIT, 04.12.2012):
> Обратимся к первоисточнику http://russrivership.ru/public/files/doc1080.pdf )

Вот и я о том же. Он ведь изначально буксиром был, слыхал так же что его иногда и плотоводом называли. Это его второе предназначение кстати. А модернизация с приделыванием упоров для толкания, типа mix, это уже новшество. Да и изначально в .pdf документе он проходит как буксирный теплоход.

Цитата (A-801, 04.12.2012):
> Цитата (Ars, 04.12.2012):
> > Но ведь эти то изначально были буксирами.
>
> Нигде не встречал подобных сведений.

Обратимся к первоисточнику http://russrivership.ru/public/files/doc1080.pdf )

Цитата (Павел Феклистов, 04.12.2012):
> так же он с этими лихтерами проходит иногда Беломорканал, где разрешается только метод толкания.

Да тут вообще без вопросов :) Мой отец на таком долгое время работал, поэтому и не привычно видеть такие изменения. Один раз даже случай был, когда он толканием баржу с верхов вел. Причем без упоров. Я еще понимаю если бы один упор был как на ОТА-991 (сейчас "Инзер" вроди). Но по озерам гонять в ветреную погоду, а уж по морю тем более с двумя (!) как то не катит. Хотя со всеми Вами согласен абсолютно и безповоротно :)

Цитата (Ars, 04.12.2012):
> Согласен, но класс регистра то "М"...

Буксир-толкач работает на Онежском озере с лихтерами, преимущественно в районах с разрядом "М", так же он с этими лихтерами проходит иногда Беломорканал, где разрешается только метод толкания.

Цитата (Avtom, 04.12.2012):
> По реке толкание более оптимально, чем буксировка.

Согласен, но класс регистра то "М"...

Цитата (A-801, 04.12.2012):
> Хотя по моему такая "тупая/плоская" форма носа наоборот будет способствовать меньшему зарыванию судна в волну чем "острая", да и упоры у судна на фото "подрезаны" снизу, по сравнению с его речными/озёрными "коллегами".

Ну, у него нос не такой уж и тупой. Если присмотреться то форштевень имеет наклон градусов в 20. Да и рассекая встречную волну водная масса будет разлетаться в стороны, при этом упоры не помешают этому. А с ними, хоть и в обрезанном варианте, воде деваться некуда. Появляется некоторое замкнутое пространство, что в результате может снизить скорость, и это только "меньшее из бед". А если учесть что плавание осуществляется на небольших глубинах, то и волна там круче. ИМХО :)