Комментарии к фотографиям автора Морозов Сергей

Цитата (solnechny, 14.10.2016):
> Вот хотелось бы обсудить такой вопрос:

Встречный вопрос - зачем? Канал им. Москвы - его судоходное значение в принципе то второстепенно. Не говоря уж о том, что не проще ли тогда спрямить русла Москвы и Оки, а так же углубить (так и вижу этот цирк) русло Оки.

Вот хотелось бы обсудить такой вопрос: Канал на прямую с Москвы на Нижний Новгород по реке Клязьма. Ведь это не моя выдумка. Строительство канала по реке Клязьма принималось Советским Правительством и начались работы. И если бы не Великая Отечественная война, после титанические усилия по выходу из разрухи бывших оккупированных территорий, восстановление экономики, а вскоре и смерть Вождя, мы наверняка имели бы этот канал. Какие замечательные выгоды мы бы имели с этим каналом особенно для пассажирского судоходства. Ведь основная плотность населения в европейской части России после Москвы (Питер здесь в стороне)начинается от Нижнего Новгорода и далее туда вниз, основной пассажиропоток туда. И именно пассажирские рейсы теплоходов были бы сильно востребованы так как на них помимо езды возможно отдыхать и получать удовольствия. Не делать такой громадный крюк по Верхней Волге. Не перестаю удивляться какие всё таки были дальновидные люди предлагавшие этот канал.

Цитата (Серж К., 14.10.2016):
> В Красноярске всё уже давно похерили. Нет тут уже никаких ССЗ. Судоверфь баржонки клепает помаленьку, да "Владимира Матвеева" выдали - событие.

А когда-то и Анатолия Чмыхало выдали. Новый паром для Игарки.

Цитата (Серж К., 14.10.2016):
> Цитата (Алеет Восток, 14.10.2016):
> > Красноярскому ССЗ можно построить
>
> В Красноярске всё уже давно похерили. Нет тут уже никаких ССЗ. Судоверфь баржонки клепает помаленьку, да "Владимира Матвеева" выдали - событие.
Для Красноярского края был разработан проект пассажирского теплохода. Строить должны начать в 2020 году на СНСЗ.

Полный круг ,,пузыря,, на линии Москва-Ростов,составлял 22 дня.Больше в ВОРПе они ни на какой линии и не работали.В 70х он тоже работал на этой линии.

ССЗ Побежимова уже не существует? Какое чудовищное предательство, извините.

Цитата (Алеет Восток, 14.10.2016):
> Красноярскому ССЗ можно построить

В Красноярске всё уже давно похерили. Нет тут уже никаких ССЗ. Судоверфь баржонки клепает помаленьку, да "Владимира Матвеева" выдали - событие.

Тому же Красноярскому ССЗ можно построить подходящий для района плавания теплоход и его эксплуатировать работая на прибыль предприятия или в лизинг кому либо сдать.

И в чем тогда дело, если от желающих отбоя нет, значит со стоимостью билета не все так гладко, может датации из местных бюджетов, остальным не можно, надо все смотреть.

Ниже Игарки, я сказал в устье? До Дудинки ходили. Народу в Устье на тысяч 800 - 900 с Норильском и Дудинкой. Один теплоход это неделю туда и обратно. Тут для нормального обеспечения 3 минимум. За две недели в сезон отпусков нет мест уже

Цитата (wolf92, 13.10.2016):
> что им закрыли хождение ниже Игарки

785-е ходили ниже Игарки? Вы не шутите? Я понимаю, что туда могли выходить Чкалов и Матросов. Но 785-е...
С учетом того, что одно время выход до Диксона закрывали и 588-м (после того, как Чкалов попал в сильный шторм и ему пришлось просить помощи, дабы хотя бы вернуться на Диксон)

Ну и сколько населения проживает в устье Енисея готовое использовать водный транспорт для перемещения? Я закрытыми глазами вам скажу, что одного теплохода там за глаза.

Сотни ни сотни, но 35 - 40% это Дудинка и близлежащие населенные пункты.

Хорошо, пускай ходят исключительно до Игарки, или у вас только в морской части Енисея пассажиро поток в сотни раз увеличивается?

Да вывели по причине того, что им закрыли хождение ниже Игарки, где начинается уже по сути морская часть Енисея

Цитата (wolf92, 13.10.2016):
> Вот река Енисей. По ней много мест куда только теплоходом. На Лене есть такие места. Вот сюда бы такой флот, а то два теплохода, дышащие наладом.

Затон в Уфе - там 305-х - вагон и малая тележка. Но насколько я знаю, на Ениссее вывели из работы все 785-е дизельэлектроходы, причем еще до катастрофы Булгарии. На Лене - простаивает два ходовых парохода проекта 737. Но попыток реанимировать данные суда пока не заметно. А так - все тот же бельский затон в Уфе.

К примеру наш Амур Ассо, если не было спроса не было бы и нового пассажирского флота, а начинали с аренды москвичей и прочего хлама АРПА. Построят мост на китайщину? Не беда, уже готов бизнес проект перепланировки теплоходов под дальние рейсы на средний и верхний участок рек Амур и Зея. Не пойдет дело, разделают корпуса и на Москву реку отправят на платформе под банкетовозы или кому там ещё надо по существу.

Таки один теплоход может и переполненный, а две единицы полупустые будут на линии ходить. В любом случае мало верится, что теплоходы взяли и порезали, а деньга то вот она рядом, которую на этих теплоходах горантированно зарабатывать можно было.

Теплоходы полные ходят, сам видел. А то что, вы говорите "так очень надо", видимо понимаете всю ситуацию.
Денег на новый теплоход-то откуда взять? Хотят два существующих модернизировать, но тогда всё встанет на реке. От теплоходов летом многое зависит.

Цитата (solnechny, 12.10.2016):
> Столицей "Золотого Кольца" был бы не Ярославль, а Владимир с его древнейшими изящными храмами.

А давно Ярославль стал столицей "Золотого кольца"? Всю жизнь Владимир и был.
http://www.inmoment.ru/beauty/tourism/go...ussia.html