Комментарии к фотографиям автора Ars

Из регистровой книги исключён.

Ну купили причальчик один, ну зачем так громко кричать?

Чёрное море, Цемесская (Новороссийская) бухта
Краснодарский край, Новороссийск
Одесский морской торговый порт, причал №13

?????????????????

30 тонн металла для ремонта этого судна это все равно что ничего.

"Немного" задержался на слипе?
12.12.2017г На Астраханском СПО возрождается судоремонт
На АСПО завершилась операция по выкатке сухогруза "Византин" на стапель для дальнейшего проведения ремонтных работ. Об этом сообщает пресс-служба производственного объединения.
На судне будет произведена замена обшивки и набор общим весом 30 т. Также специалисты отремонтируют донно-забортную арматуру и грузовые люки трюмов.
Работы планируется завершить в феврале 2018 года.

Заканчивался сентябрь 2018, по АИСу теплоход все там-же...

Цитата (RedJak, 10.06.2018):
> Будем надеяться в ремонт.

Так оно и есть, 3 месяца простоял в доке, ремонт идёт! Хорошо, если в этом году состоится спуск на воду. А уж своим ходом он пойдёт очень нескоро

Цитата (Игорь Быков, 13.09.2018):
> А вот интересно, как подобные суда щеголяют по просторам наших ВВП под экзотическими флагами http://fleetphoto.ru/photo/210490/

Некоммерческое судно может зайти на ВВП на срок до 6 месяцев. Всего лишь надо оформить временный ввоз и предоставить банковскую гарантию на сумму таможенной пошлины.
Таким приемом пользуются многие владельцы крупных яхт, чтобы не платить налоги в российский бюджет и не платить пошлину, которая составляет больше 50% от каталожной цены яхты. Они по весне загоняют яхту в Россию, осенью выгоняют в Финляндию, там и зимовка чуть дешевле, и сервис более развитый.

Теплоход Sormovskiy 123 (флаг Молдова, судовладелец Novimar LTD, груз пшеница 3201 тонн) в 00:25 мск 13 сентября 2018 года в порту Азов при следовании по реке Дон, на вход в Азово-Донской морской канал (АДМК), вошел в полосу тумана, уклонился влево и сел на мель.

Цитата (wolf92, 13.09.2018):
> Бывает и такое http://fleetphoto.ru/photo/214493/. Но скорее до Дудинки проход иностранным судам разрешен

Дудинка это морской порт,а не ВВП.Морской участок Енисея идёт до самой Игарки.
В Ростове тоже полно судов под иностранными флагами.Несколько лет назад морской участок Дона продлили до самого Аксая.Сделали это для того,чтобы иностранные суда могли заходить в Аксайский ковш (2-й грузовой район);подниматься до Александровского рейда при ожидании погрузки/разгрузки в 1-ом грузовом районе Ростовского порта;для захода на ремонт в Аксай на "Мидель".
Кстати,именно на Александровском рейде стоят все суда под иностранными флагами ожидая оформления документов по смене флага.Например,пассажирские "Зирка Днепра" http://fleetphoto.ru/photo/223529/ и "Генерал Ватутин" http://fleetphoto.ru/photo/214229/ находились здесь по паре недель.

Цитата (Игорь Быков, 13.09.2018):
> Они появляются, меняя порт приписки на российский. Именно это я имел ввиду.
> А вот интересно, как подобные суда щеголяют по просторам наших ВВП под экзотическими флагами http://fleetphoto.ru/photo/210490/?

Яхтам можно ходить под иностранными флагами по ВВП.

Бывает и такое http://fleetphoto.ru/photo/214493/. Но скорее до Дудинки проход иностранным судам разрешен

Цитата (RedJak, 12.09.2018):
> На наших ВВП НЕ появляются суда с ЛЮБЫМИ портами приписки ( флагами )

Они появляются, меняя порт приписки на российский. Именно это я имел ввиду.
А вот интересно, как подобные суда щеголяют по просторам наших ВВП под экзотическими флагами http://fleetphoto.ru/photo/210490/?

Цитата (Игорь Быков, 12.09.2018):
> если на наших ВВП появляются суда с экзотическими приписками типа Занзибара

На наших ВВП НЕ появляются суда с ЛЮБЫМИ портами приписки ( флагами ),кроме российских.По закону запрещено движение судов под иностранными флагами по российским ВВП.Проход иностранных судов разрешён только по специальному разрешению и рассматривается в каждом случае индивидуально.

Скорее не смущает, а удивляет. Особенно если на наших ВВП появляются суда с экзотическими приписками типа Занзибара. Понятно, что если эта схема активно используется во всём мире, значит она весьма неплохо работает.

Цитата (Игорь Быков, 30.08.2018):
> Владелец не из РФ, оператор тоже, а приписка наша.

Это вас смущает? Весь мир так работает. Владельцы регистрируют свои суда, сообразно условиям бизнеса. Надо под какой-то проект передать судно под канадский флаг допустим (например контора HHL), привели судно в соответсвие с канадскими законами, выгнали филинов и восточно-европейцев, взяли местных. И т.д.

Переименован, теперь "Аскар Сарыджа"https://yadi.sk/i/-qpEnZKkO5e7pg

http://www.vard.com/offshore/recent/Pages/default.aspx

Gives a list of completed vessels to date from 3 yards.

Когда то с этого слипа "Волго-Балты" спускали. https://www.youtube.com/watch?v=cF7hcT8AipA

Цитата (Игорь Быков, 30.08.2018):
> Паша, я вообще не знаком с особенностями грузоперевозок по ВВП. Владелец не из РФ, оператор тоже, а приписка наша. Спасибо за пояснение.

Гоша ну теперь будешь знать. По закону на судах под флагом РФ командные должности имеют право занимать только граждани РФ. Да и речные дипломы где буржуйским речникам взять.

Паша, я вообще не знаком с особенностями грузоперевозок по ВВП. Владелец не из РФ, оператор тоже, а приписка наша. Спасибо за пояснение.