Комментарии к фотографиям автора Александр Конов

А от чего питаются путевые огни? Имеются какие-то специальные подстанции и кабельные линии, или там аккумулятор?

Цитата (ARTём, 22.10.2010):
> "Кромочный знак" именуется как "путевой огонь"...

Мда, вот уж не знаю, что на меня нашло. Ведь специально посмотрел, как правильно называется, перед тем, как коммент писать.

Выглядит как железнодорожный...

Наверное знак со времён, когда на судах не было радиостанций, и при подходе к переправе, судно подавало звуковой сигнал, предупреждающий паромщика чтобы он ушёл с судового хода или стравил тросы.

Я судил не по наличию светофора, а по типовой конструкции мачты на которой он располагался... Именно на таких располагались(ются) светофоры шлюзов, переправ, заградворот и т.д. на канале. На многих из них в чугуне отлито 193х г. такое-то предприятие...
То что после или до этой опоры стоит другая, и даже с остатками светофора, ещё не говорит, что он там был всегда. Многие светофорные объекты канала с постройки обновлялись и остатки старых опор могли быть использованы для других знаков. В верхнем подходном канале 6-го шлюза в Икше например, на приличном расстоянии друг от друга стоит действующий и старый неработающий светофоры...

Насколько я понимаю, 6-я паромная была закрыта последней, когда?

Нет, это не светофор паромной переправы — опора от него стоит чуть впереди (уже без самого светофора). А это какой-то сигнал с одним огнём — за дыркой имеется коробка для лампы (на знаке даже видно выцветшее слово «сигнал»).

Вдали - шлюз №2 в посёлке Темпы, левее (в центре прямой) "приметное дерево", ближе всего - бывшее уширение и буи ныне его ограждающие...
От поворота до шлюза - 9 километров, если не нарушать - 50 минут хода...

Бывшая 4-я паромная переправа, поворот "Соревнование".
Причала в кадре всё же не видно... ;-) Снято с него...

Поворот 6-й паромной... В центре кадра, на другом берегу видна её сохранившееся башенка.

"Кромочный знак" именуется как "путевой огонь"...
А справа - видимо должен быть знак "якоря не бросать!" (на память не помню надо посмотреть в атласе...). А это то, что от него осталось...
Кстати, судя по опоре, он расположился на старом светофоре 6-й паромной - приём сверху.

Ну слева это кромочный знак на каналах, а справа что такое?

Цитата (Dvizzzok, 07.10.2010):
> Цитата (Евгений Куйбышев, 06.10.2010):
> > Кстати, не курсе, сколько он сейчас стоит?
> Не прадаёцца ))))

)))))
А 120 за легковой загнули, из Москвы под объездной дешевле.
А вот из Дубны до дач добираться хорошо так по деньгам получается.

Цитата (Евгений Куйбышев, 06.10.2010):
> Кстати, не курсе, сколько он сейчас стоит?
Не прадаёцца ))))

- Товарищ Бывалов!!! Вам телеграмма у письмоносицы...
- Где она?!!!
- На речке...
- Почему на речке?!!!
- Ну, паром говорю застрял... ;-)))

Хорошо ещё, что здесь не в пассажирские "нитки" попали, а то такой бы затык собрали...

Подобные паромы были и в Москве ещё в середине 80-х годов в Братеево и в Коломенском, принадлежали колхозу "Огородный гигант" для переправки сельхозтехники на поля хозяйства.
К стати, кто помнит фильм "Волга-Волга",эпизод с паромом снимался в Коломенском.

Опускаются с помощью механизма, расположенного в башне правого берега (противоположной изображённой на фото). Благодаря этому наблюдается интересный эффект — если перед пропуском судов паром оказывается у правого берега, то при опускании тросов он немного отходит от причала, и на него попасть невозможно до их поднятия. У левого же берега такого не происходит. Управление данным механизмом осуществляется при помощи пультов (фактически — кнопки), расположенных в наружной стене каждой из башен.

А куда тросы девают при пропуске судов?

10 рублей с человека, легковой автомобиль — 120 рублей.

Родной паромчег.
Кстати, не курсе, сколько он сейчас стоит?