Комментарии к фотографиям автора Яр-100

Этот колесный пароход один запросто буксировал против течения земкараваны в составе земснаряда, его рефулера и одной-двух мотозавозен... После его списания, начиная с 1981 года, чтобы обеспечить более-менее приличную скорость буксирования,приходилось "впрягать" уже два винтовых теплохода типа РТ проекта 911... Потом для этих целей был получен более мощный РТ-600 проекта 1741 "Паводок"...

Цитата (Skur, 12.04.2012):
> Михаил Владимирович, спасибо за ценную и очень интересную информацию, которую вы даете своими снимками и в комментариях...

Присоединяюсь!

Михаил Владимирович, спасибо за ценную и очень интересную информацию, которую вы даете своими снимками и в комментариях...

С "окнами" в пассажирских салонах на тот момент оставалась еще пару "ПТшек", - одна из них виднеется между дебаркадерами на фоне РММ техучастка... Рядом с ней справа виднеется фальштруба от ВТ-61 (потом будет "В. Шукшин"). На противоположном берегу ковша между двумя БТ четыре маневровых водометных теплохода, ранее таскавших баржи-площадки с песком из Чарыша..., еще ранее бывших в ведении Управления "Малые реки", - они вроде бы все были номерными...

это МО-93, он пару навигаций работал в Барнауле. ПТ с окнами это 23, какая то из оставшихся это ПТ-25.

Хоть и говорят, что теплоходов типа МО в Барнауле никогда не было, но, тем не менее, рядом с дебаркадером четко просматривается теплоход именно такого типа...

Мне как-то посчастливилось ночевать на этом дебаркадере вместе с экипажем теплохода "Заря-40"... Они к вечеру пришли рейсом из Бийска, а рано утром на следующий день под командованием капитана Федоренко Бориса Ивановича "понеслись" вниз к Бийску...

На снимке кроме этих судов виден плавучий кран ГК-8 (тип КПЛ-5-30, проект Р-99)и стоящий бортом к нему служебно-разъездной теплоход проекта 292 "Исток"

Скорее всего тут все дело в ее "ходовых качествах" - управляемости... Это очень плоскодонное, мелкосидящее судно, со своеобразным, расположенным выше уровня воды двигательным водометным комплексом... И если на прямолинейных участках реки еще проблем с этим не возникало, то при расхождениях с другими судами или в поворотах и узкостях, у судна начинал срабатывать эффект присасывания либо к элементам фарватера, либо к корпусам других судов... Оно начинало "зарыскивать" - кидаться из стороны в сторону, причем непредсказуемо резко... Вот и прозвали ее за это тигрицей...

Да нет, у "тигриц" как раз надстройки были шарового цвета... Желтым тогда красились только буксирные суда Пароходства...

Может чёрный корпус и желтая (оранжевая) надстройка?

Я всегда в детстве спрашивал себя, - ну почему "Тигрица"?

Ну вот и ясность появилась, спасибо.

В красном квадрате написано *-43

"Там где-то" - это пос. Яйлю... Как выясняется, - и корпус, и паровая машина там действительно имеются... Имеются и задумки местных энтузиастов восстановить этот пароходик... На мой взгляд, восстановить облик может и получится, но законы термодинамики еще никто не отменял,- чтобы все это задвигалось нужен новый котел...

Это ПП-32 http://fleetphoto.ru/vessel/14908/

Жаль, что еще "Заря" в кадр не попала.

это конец 70-х гг. если уж на то пошло. Белка в 1968 году построена

В 1981 году пароход "Прибой" был утилизирован... Если уже и якоря с него поснимали, это точно снимок 1980-1981 годов...

Цитата (Mr.Den, 09.04.2012):
> А остальные где?

Один как я понял чуть правее рубки, а Белка слева внизу

"Пионер Алтая" вижу. А остальные где?