Комментарии, написанные пользователем 82Артем

ГД-6ЧСП18/22-150л.с.

Рассчитано под мощность,осадку и винторулевой комплекс.

Цитата (ser_ch, 03.03.2014):
> на сколько хороший механик видно по дыму из трубы
Золотые слова!

Док,случайно, не в Хабаровский порт пошел?

Хороший запас мощности!

Цитата (nikolaeB, 24.02.2014):
> РТ-600 очень удачный проект!
С 8ЧНСП18/22-315

Новое китайское судостроение, под Российские условия и запросы судоводителей

По ДАУ был проект? Или сами придумали? Удалось старые тахометры подключить)?

Алексеич разрешил сфотать?

В Свободном было много КПЛ.

Краники тоже Амур-Ассо?

Хороший вопрос! Какой-то толкач с баржей Р-85.

Когда заходишь во внутрь, кажется, что сделано всё из фольги. Зато машина просторная,-два небольших дизеля выглядывают из под сланей, и вокруг пусто. Мечта механика-пустая машина-)

Теперь понятно! Спасибо!

что удивляет? Пишут 550л/с, а просто марку ГД можно прописать?!? Тем более члены экипажа. Ну может быть практиканты?

ответьте пожалуйста!!

Дизель КНР?

Совершенно верно,-переделали выхлоп

Если в Свидетельстве на годность к плаванию записано якорное устройство, то от него не откажешься. Переделывать проект никто не будет. Якорное устройство на любом судне-основной судовой элемент, и тем более безопасность на первом месте. Можно работать и на мертвяках, баржах-буях(якорницы), береговых мертвяках, кормовом якоре толкача, но брашпиль должен быть с нормальным к нему доступом.

Должен быть брашпиль и контроллер. По кабелю-как хотите, можете протягивать, можете просить другой толкач, чтобы дал питание. Но в любом случае брашпиль должен быть всегда готов к экстренной отдаче якорей. По этой барже возникает проблема -как туда добраться?, а если ночь?!. Здесь мы видим щебень с крупной фракцией.-по нему-то и по ровной дороге плохо идти...