Комментарии к фотографиям автора Анатолий К.

На 900-сильных другие винты стоят, они с тремя порожними баржами вверх идут как 600-сильные с двумя. Им движки эти уже давно поставили, вроде не китайские. А у которых китайские 800 сил, у них винты родные и водят они по 2 груженых баржи вниз. Хотя, может какие и винты тоже подобрали другие, тут уж от владельца зависит

Я не спорю, разрешения можно получить! Для меня не много дико видеть РТ- 600 с таким большим составом, если он будет груженный (как ни как 8300 тонн) они по проекту разрабатывались для вождения состава грузоподьемностью 5800 тонн (испытания проходили на реке Обь), у нас если допускают, то только. до 6000 тонн!
Что касается 900 сильных дизелей, без замены соответствующих винтов, рассчитанных на работу с этим дизелем, Вы туда хоть 2000 е затолкате, со старыми виноват толку не будет! при условии если обороты старых и новых одинаковы или отличаются не значительно! Один момент, что новым будет проще работать, не в нагрузку, но это тоже очень большой минус такой работы для дизеля.

Цитата (Денис 696, 02.03.2015):
> в Амурском, есть схема вождения типовых составов, нарушение которой может быть наложен штраф!

Есть схемы типовых составов,а еще руководство компании может получить разрешение на провод нетипового состава у путейцев(ссылаясь на мастерство кс,посадить на т/х капитана-наставника и другие варианты)У нас на Иртыше например,все частники на РТ-600 спускали на буксире от Омска по 2 Р-56,а пароходские толканием...

Цитата (Kostyan0221, 01.03.2015):
> По 3 вверх многие 600-сильные таскают, а 900-сильные и вниз груженые по 3 водят

Мне в 2014 году встречался в районе Цингалов на Иртыше,вниз шел РТ пр 1741 с тремя Р-56 пыжом на 2,63 м груженый.Я сам удивился,у него спросил,он говорит ГД заменены на китайские 800 или 900(не помню точно) л/с мощности.Так что плюсую Kostyan0221.

в Амурском, есть схема вождения типовых составов, нарушение которой может быть наложен штраф!

В каком бассейне? В навигацию 2014 года Томская Судоходная Компания постоянно таскала вверх по 3 штуки

у нас в Бассейне судоходная инспекция запрещает водить такие составы РТ- 600

По 3 вверх многие 600-сильные таскают, а 900-сильные и вниз груженые по 3 водят

Не большеват для него состав?

Окрашен так в черный, у нас РТ- 689 несколько навигаций в таком обличае был!

А что у него с передним остеклением рубки? Кашированный пластик? Оригинально.

Мне кажется, "2882" тоже проекта Р-56 (http://fleetphoto.ru/projects/407/).

В РРР указана марка главного двигателя "Н.Верещагин" 8ЧНСП13/14 (ЯМЗ-7514.10-1). Его мощность по разным данным от 200 л.с. до 375, 1500 об/мин.

А на сайте (http://www.sudokomp.ru/sudostroenie/rech.../79-tsk395) что, "деза"? 600 кВт для буксирного катера не многовато?

http://www.sudokomp.ru/media/k2/items/ca...b4a_XL.jpg

Навряд ли это новострои, данный теплоход я думаю сделан на базе Сахалина, видел его на слипе у них. А Батыр должен быть в прошлом РТ-411 в 11 году также был замечен в судокомплекте.

Цитата (Тура-Тобол, 27.02.2015):
> Сахалин. Работа Тюменьсудокомплект - http://www.sudokomp.ru/sudostroenie/rech.../79-tsk395

Возможно, ТСК.395 - это проект, по которому судно перестроили.
"Батыр" проекта ТСК.420 (http://www.sudokomp.ru/sudostroenie/rech.../33-tsk420) модернизирован, изначально тип РТ-300, проект 911В (http://fleetphoto.ru/photo/103487/).

Сахалин. Работа Тюменьсудокомплект - http://www.sudokomp.ru/sudostroenie/rech.../79-tsk395

предположу что Н.Верещагин - это несколько переделанный пр. 1587.

Номер 13 наверное из суеверия удалили.

когда его разрезали?

от изначальной МП почти не чего не осталось.Не удачная переделка получилось из-за крана у штурвала врубки не чего не видно. трюма маленькие.