Комментарии к фотографиям автора Ars

Осенью стоял в Волжском ССЗ на ремонте.

капитана знал с этого судна..он его нахваливал ) а судовладелец у него хитровыделанный.

Не она ли http://fleetphoto.ru/vessel/28114/ ?

капитан кузнецов. Фили. сармат-1. однотипные с этим суда. за малым не погибли в море. на Филях у меня двое знакомых работали. а это судно на фото под РМРС.. значит нашлись бы люди кто вышел бы на ЭТОМ в море. ежели бы судно отправили работать на реку-это одно. но оно же типа морское. так пусть его распилят от греха подальше.

Почему

не стоит это судно сожаления.

Цитата (ST1328, 28.01.2018):
> Конец югославу похоже

...как ни жаль:(((

Конец югославу похоже

Владелец: ООО "Оборонстрой", ИМО: 5937219

летучий голландец..

Цитата (dimon1972-Пермь, 15.01.2018):
> судна проекта 964 (проект 1565 типа «Волго-Дон» после укорочения)

Может стоит эту информацию в карточке судна указать все-таки? Хотя бы в примечании.

А я всё ждал когда же василий эл.мех. напишет хоть что-нибудь :) Фото из серии "special for you".

да..вот в волну он прыгал как поплавок, но упрямо шел вперед. а обшивка у него всего 5 мм.

Цитата (ju_jutsu_zp, 25.01.2018):
> пр.424

Это радует. Спустя столько лет проект опознан...

пр.424

Игорь Асеев -его хорошо видно с дороги. торчит из-за забора родимый. хороший экипаж был на нем когда-то. отличные люди.

Завершена крупная модернизация под перевозку зерна сухогрузного судна проекта 964 (проект 1565 типа «Волго-Дон» после укорочения) «Калевала» путем подъема комингсов грузовых люков. Об этом сообщает пресс-служба Морского Инженерного Бюро, по проекту производилось переоборудование судна.

Работы были выполнены на верфи Гидродинамик (Тузла, Турция).

После модернизации судно получило класс Российского морского Регистра судоходства - КМ L4 R2-RSN.

В результате модернизации объем грузовых трюмов увеличился с 3955 куб. м до 4541 куб. м (т.е., на 586 куб. м или на 15%), что улучшило грузоподъемность судна при перевозке зерна (при осадке 3,60 м дедвейт составляет 3375 тонн, при 100 тонн запасов спецификационный УПО увеличился до 1,39 куб. м/т).

При этом существенно вырос стандарт общей прочности.

«Калевала» после модернизации представляет собой двухвинтовое грузовое судно с 2 грузовыми трюмами, двойным дном, двойными бортами, с машинным отделением, надстройкой и рубками, расположенными в корме, с 2 грузовыми трюмами.

Есть ещё ППУ проекта 1329А (http://fleetphoto.ru/projects/1497/), но они, как правило, имеют только № и числятся как инвентарь.

Цитата (Ars, 14.01.2018):
> Порезали... По-моему в Кривой Болде

Отметил тоже красным.

Цитата (Ars, 14.01.2018):
> в Кривой Болде у нас

не видел...