Комментарии к фотографиям автора Ponch

Есть фото ВД 193,он стоял у причала Северного порта.

Вот именно двойная классификация и смущает.
Хотя я вносил его в сентябре 2014 года, возможно как раз после постановки на учёт в РРР. Ну а про ГИМС и текущее состояние, понятное дело, ничего узнать невозможно...
Вообще, по географии и специфическому проекту совпадение очень близкое.

Цитата (Real Stealth, 17.10.2015):
> В РРР и ГИМС одновременно?

Возможно, под РРР перевели позднее, классы с припиской "мс" обычно встречаются у судов, переведенных из-под ГИМС.

Цитата (Real Stealth, 17.10.2015):
> Ещё бы вспомнить, где я этот стр. №380 откопал первоначально...

Так он в РРР до сих пор есть, видимо, за год успел сменить название, сейчас он ЯРНУ, что как бы намекает на собственника Транснефть, ибо Ярославское районное нефтепроводное управление.

В РРР и ГИМС одновременно? Вряд ли...
Но, с другой стороны, серия РЯУ открыта как раз-таки в 2013 году, например, РЯУ 01-18, так что дата постройки намекает. Ещё бы вспомнить, где я этот стр. №380 откопал первоначально...

Возможно ли, что сабж и http://fleetphoto.ru/vessel/43977/ - одно и то же судно?

А чо у ней за номер такой "00000340"?

Проект: 570В
Строительный номер: 28

врут (культурно говоря), должны были 1 октября спустить, все сроки прошли, красят х...плохо (им бы только баржи красить), руководству все по...

редкий кадр!

Стр.№ 108.С 10 октября проходили испытания http://www.nobel-shipyard.ru/ispytaniya-...157-3.html

На этом проекте постоянно используют котел!!!

На Херсонском ССРЗ теплоход проекта 780 с номером 1 был построен в 1956-ом году.
Либо неправильный год постройки, либо другой завод.

Прошло всего две недели, и вместо двадцати с лишним градусов тепла, солнца и почти летних прогулок по реке - снегопад и холодрыга... Резко осень в Москве настала.

Номер шаланды - "3" (см.: https://cloud.mail.ru/public/GTCn/zhPQmRgTP, https://cloud.mail.ru/public/EnQY/jph1jvHV7, https://cloud.mail.ru/public/HgxC/grc7Cxki6, https://cloud.mail.ru/public/Byyq/stLrAymB4 и https://cloud.mail.ru/public/LLp7/JXiJF1nFK.).

Её преемница - http://fleetphoto.ru/vessel/33385/.

Спасибо!

В 1968 году из состава ВОРП был исключен и передан на баланс Ярославского моторного завода паровой паром мощностью 500 л.с. с названием Паром-3.
Сдаётся мне, что речь идёт об этом пациенте.

А Паром-2 мощностью 540 л.с. (что довольно уверенно подтверждает совпадение с проектом) в том же году был также исключён из состава ВОРП и передан в Горьковское винодельческое производственное объединение.
Так что работали эти паромы по назначению совсем недолго...

В-96, РМЮ 07-22, Экофлот

Надписи на красной кабине можно разобрать?

дата правильная; скорее всего, первый раз ходили в квд, например, а 15го(пн) вышли в следующие рейсы из Москвы