Комментарии к фотографиям автора Ponch

Цитата (Коляныч, 20.06.2016):
> Что-то копейки для танкера река-море...

Так это ж как бы ООО, полугосударственная контора, или как там её еще называют. Белые зарплаты относительно большие (где больше - скажите, буду знать). Остальное - надбавки за выслугу лет, вредность и т.д. и т.п. В других же, как я понимаю, другая система выплат, от того и заработок кажется большим по сравнению с тем же ВФ.

Цитата (Павел Емельянов, 20.06.2016):
> Везде кроме Раши...

Ну а что ж ты хотел?! Тут еще и курсы рубля к доллеру наверняка стоит учитывать. Я не спец в этом деле, пусть сведующие люди подскажут, но то что условные 1400-1800$ для матроса превращаются в нехилую сумму в рублях тебе любой скажет, кто хочет заработать поскорее. Ну а про комсостав вообще молчу. Как получает дед на река-море, получает 3-й или 2-й механик на большом флоте...

Цитата (Павел Емельянов, 20.06.2016):
> Пока находятся дураки готовые работать за такие копейки, эти компании будут существовать...

Как у тебя все просто, "дураки" и все тут... Люди все равно идут и работают, и не жалуются. Там где лучше, не всегда нас ждут, там уже места нагреты. И с тех колокольней где хорошо, всегда удобнее рассуждать, к сожалению...

P.S. Хотя, в палубную команду всегда дорога открыта. Они, как я понимаю везде нужны: и на большом флоте, и на малом. А ты вот попробуй в должность залезть, там где много платят, особенно с река-море на большой флот. Вот и будет видно где дураки :) Без обид, если что ;)

Изначально при получении судов из Финляндии команда составляла 4 человека капитана старпома и 2 матросов .Впоследствии из команды остались шкипер жена и дети .

Цитата (Коляныч, 20.06.2016):
> Куда ж меньше то?

Вот у них и требуются по этому люди...
Цитата (Коляныч, 20.06.2016):
> А тут здоровый танкер, транзит...

Пока находятся дураки готовые работать за такие копейки, эти компании будут существовать...

Куда ж меньше то? Знаю людей, которые на речном толкачи с 2 площадками и по бригадке 40 получают, и это в должности моториста... А тут здоровый танкер, транзит...

Цитата (Коляныч, 20.06.2016):
> Не верится, что на таких теплоходах маленькие зарплаты... Где же тогда большие?

Везде кроме Раши...
Цитата (Коляныч, 20.06.2016):
> Что-то копейки для танкера река-море...

А у этих БВ-танкеров еще меньше. Они же типа "речники".

Что-то копейки для танкера река-море...

На ВФ 40 с лишним выходит, или даже больше, если рейсы заграничные (как на ВФ-19 например в этом году).

Ну оклад окладом, бывают маленькие оклады и при этом большие зарплаты и наоборот. Но в конечном итоге сколько получает на руки боцман на ВФ и на новых?

Цитата (Коляныч, 20.06.2016):
> Не верится, что на таких теплоходах маленькие зарплаты... Где же тогда большие?

На судах структуры ВФ, работающих под речным регистром, з/п в разы ниже, чем на RST27 и 19614. К примеру, у боцмана оклад на Волго-Флотах около 10 т.р., а на новых 30 т.р.

Не верится, что на таких теплоходах маленькие зарплаты... Где же тогда большие?

что обозначает сейчас бортовой номер?

РМ-49-417

У азипода электромотор внизу в капсуле. Шоттель приводится в действие механически, вертикальным валом, проходящим через колонку.

Ну, производители разные тоже конечно. Шоттель - это немецкая компания, Азипод - это торговая марка знаменитой французской компании Alsthom.

Цитата (RAM1024, 19.06.2016):
> Цитата (Игорь Быков, 19.06.2016):
> > ювелирная работа капитана "Балт Флота 2" - шлюзы на ВБК узкие.
>
> Во-первых, не капитана, а вахтенного помощника, не обязательно капитан за рулём.
>
> Во-вторых, эти шлюза 50 лет как узкие, все привыкли.
>
> В третьих - пароход весьма маневренный. Подрулька 230 КВт и два шоттеля на корме! Он поперек в этот шлюз зйти должен!

так,а чем шоттель отличается от азипода? фирмой изготовителем?

Спорить не буду, раз Вы с того круга, Вам виднее. Но фото все равно получилось привлекательным.

Цитата (Реал Мадрид, 19.06.2016):
> А ювелирность оттачивается с годами под чутким руководством наставника.

:)) Улыбныло...
Цитата (Реал Мадрид, 19.06.2016):
> Кого попало пароходство ставить не будет.

Там люди с Волгонефтей... Зарплаты маленькие... Кого поймали тот и работает... У меня сейчас на одном из них знакомый работает, рассказывал как там чудят "специалисты с отточенным мастерством" :))))

Цитата (Ars, 19.06.2016):
> В чём ювелирность то?

Действительно. У Волгонефти такая же ширина, даже на 20 см больше.

Цитата (Игорь Быков, 19.06.2016):
> Видимо, имеется в виду ювелирная работа капитана "Балт Флота 2" - шлюзы на ВБК узкие.

именно это и имеется ввиду!

Просто хорошо снято, и ракурс и качество. А ювелирность оттачивается с годами под чутким руководством наставника. Кого попало пароходство ставить не будет.

Цитата (Игорь Быков, 19.06.2016):
> ювелирная работа капитана "Балт Флота 2" - шлюзы на ВБК узкие.

Во-первых, не капитана, а вахтенного помощника, не обязательно капитан за рулём.

Во-вторых, эти шлюза 50 лет как узкие, все привыкли.

В третьих - пароход весьма маневренный. Подрулька 230 КВт и два шоттеля на корме! Он поперек в этот шлюз зйти должен!