Комментарии к фотографиям автора Окский

Цитата (RAM1024, 04.10.2021):
> если учесть, для каких регионов сей корапь строится

Так данное судно не МИБовское, а NORDIC ENGINEERING.
Или Вы про RSD34?

Цитата (RedJak, 04.10.2021):
> комфорта в работе экипажа убавится много

Особенно, если учесть, для каких регионов сей корапь строится - погоды там далеко не курортные большую часть года.

Цитата (RAM1024, 04.10.2021):
> Это может объясняться

Если грубо прикинуть площадь парусности во фронтальной проекции(в боковой парусности крылья мостика не участвуют), то получится, что полностью закрытые крылья займут 5-6% от общей площади. На таких низких скоростях(10уз) прирост воздушного сопротивления просто мизерный.
Тоже самое и с дополнительным весом.
А вот комфорта в работе экипажа убавится много.

Цитата (RedJak, 04.10.2021):
> достаточно странное решение

Это может объясняться снижением парусности и понижением центра тяжести, но навскидку оба этих фактора меняются крайне незначительно.

Цитата (RAM1024, 04.10.2021):
> по отказу от полностью закрытой рубки от борта до борта

Да уж, достаточно странное решение.

У новых МИБ-овских проектов пошла дурацкая тенденция по отказу от полностью закрытой рубки от борта до борта. Мы тут рассматривали RSD34 на перспективу для компании, там даже крылья без козырьков. Добро пожаловать на полвека назад. Не знаю, что они там выигрывают, несколько сот килограмм в железе?

Чертежи и реальный вид парохода не стыкуются друг с другом.
Носовая часть сильно изменена по сравнению с изначальным проектом(чертежи).
Добавлен бульб и соответственно якорная наделка на борту.
Изменён, в три раза укорочен, фальшборт при переходе от палубы бака к главной палубе. Этот фальшборт по идее должен был прикрывать катер, хранящийся на главной палубе сразу за баком. Теперь он открыт с бортов.
Кран, который по проекту предназначен для работы с дежурной шлюпкой, перенесён с кормовой части палубы мостика вперёд практически вплотную к рубке. Значит и шлюпку перенесли сюда же(видны 4 пиллерса поддерживающие палубу в районе крана и ограничивающие завал спускаемой шлюпки внутрь).
Надстройка тоже сильно изменена.
Появились проходы вдоль рубки на палубе 1-го яруса.
Убраны одни и добавлены другие двери, а так же трапы.
Смещены шлюпки к бортам.
Ходовой мостик больше не соединён закрытым переходом с помещением в котором располагаются дымовые трубы и шахта МКО. А в этом переходе находился внутренний трап ведущий с палубы 1-го яруса на мостик. Значит изменились и внутренние помещения, т.к нужно же куда-то впихнуть этот трап. Не может же быть, чтобы на мостик можно было попасть лишь по наружному трапу?
Трапы с ГП на палубу юта так же изменились и расположены совсем по-другому.
Это то, что увидел сразу. Наверно, если присмотреться, то там ещё куча других изменений. Короче говоря, это уже другой пароход ))).

Красивый пароходик выходит!

Рулевая рубка чем-то похожа как у Волго-Балта пр.2-95 постройки ЧССР ...

Цитата (vel-maz, 19.08.2021):
> Может кто знает, сзади волга-флотов В-Д 127 стоит, его будут ремонтировать или распилят?

Пока что восстанавливать собрались, но у пароходства всё может внезапно изменится в любой момент. 167 тоже начали ремонтировать, но потом отказались.

Может кто знает, сзади волга-флотов В-Д 127 стоит, его будут ремонтировать или распилят?

Цитата (Захар Королев, 19.08.2021):
> Я так понимаю, у 4-ки крышки будут открываться козловым краном?

У 8 тоже. Да и у оставшихся скорее всего.

Я так понимаю, у 4-ки крышки будут открываться козловым краном?

Looks like VF 4, Part converted back to cargo ship. You can see the crane for lifting hatches already on board.

П/п Астрахань.

https://www.instagram.com/p/CSHZtYOsk20/...py_link сегодня спущен на воду, переименован из Астрол 8

Предлагаю подпись к данному фото в таком виде: "Судовой колокол (рында)".

Цитата (Bull, 28.07.2021):
> Когда я пришел на работать на флот, колокол называли не иначе, как рында.

У нас тоже называли рында. А тех, кто называл "колокол", отправляли на "кухню".

Цитата (Kurh, 28.07.2021):
> Ring the belle!

Belle - красавица, а колокол bell