Comments written by RedJak

Современный вид судна после переоборудования https://t.me/donshipspotting/187

Цитата (василий эл.мех., 14.03.2025):
> *Please come back to me in Casablanca*
> Jessica Jay...

А есть ещё:

"Marrakesh, come to Marrakesh
to the city of gold near the sky..."
Goombay Dance Band )))

Тоже Марокко ))) и тоже крутая песня.

Цитата (Vympel History, 14.03.2025):
> В те годы это была обычная практика в проектных организациях

Когда нужно было в курсовой работе спроектировать каюты, то я начертил план в масштабе. Потом вырезал из листа бумаги необходимую мебель и тасовал её по каютам подбирая удобную оптимальную планировку, чтобы ничего не мешалось и было комфортно для жизни. Компы в институте уже конечно были, но у студентов в общаге этого ещё естественно не было. )))

Флаг и порт изменены.
https://t.me/donshipspotting/140

Редакторы БД, откуда вы взяли дату постройки 28.12.2024?
27.12.2024 дата ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ судна перед выходом судна на заводские ходовые испытания. Судно никоим образом не может быть признанным построенным без завершения всего комплекса испытаний и подписания приёмного акта. Верните ему "зелёный" и не путайте народ.

Цитата (Dvizzzok, 08.03.2025):
> шлюпка изображена мелковато

Виду сверху полностью соответствует https://fleetphoto.ru/photo/494983/

Если взять чертёж общего расположения и произвести следующие расчёты:
- длина судна по КВЛ 116,31м(взято из книги "Морские суда(краткий справочник).1956г")
- количество шпангоутов/шпаций различимых на чертеже 97шт
- длина шлюпки(видимая на чертеже) примерно 5(может чуть меньше) таких шпаций
- (116,31/97)х5=5,995 . Получается длина шлюпки примерно 6м. Вполне себе нормально.

Не такой, конечно, красивый рисунок, как этот, но вот пример чертежа общего расположения из моего диплома. https://disk.yandex.ru/i/AXB8TykGJQPFzg
В общем-то мы чертили примерно так. Кто-то чуть лучше, кто-то чуть хуже... Девчонки, иногда, никак. ))) Чертежей всевозможных за время учёбы сделано огромное количество. От микроскопических А4 до теоретических чертежей длиной по 1.5-2 метра(для этих чертежей в аудитории стояла огромная бухта ватмана). Самые сложные, естественно, это теоретические чертежи корпуса, т.к от точности его построения зависит очень многое. Сначала ты строишь чертёж по таблице плазовых ординат, а потом с построенного тобой чертежа люди будут снимать реальные размеры и использовать их для реальных расчётов и изготовления деталей. Косяки недопустимы.
Сейчас с этим справляется комп )))

Цитата (routemaster, 07.03.2025):
> Супер, отличная была школа-умели чертить! Радиусы скругления, тени - лаконично и красиво!

Ну, да. Чертить умели почти все ))). Но в данном случае это пример работы инженера-архитектора, который должен был уметь не только чертить, но и рисовать. После третьего курса у нас происходило разделение по специализациям. Одной из специализаций как раз и являлась "Архитектура судов".

Вообще-то, это не изометрическая проекция, а аксонометрическая прямоугольная диметрическая проекция.
Разница между изометрической и диметрической в том, что в изометрии коэффициент искажения по всем трём осям одинаков, а в диметрии по двум осям одинаков, а по третьей может иметь иное значение.

Применительно к данному эскизу. По высоте(ось Z) и ширине(ось X) судна откладывают действительные размеры, а по длине(ось Y) в два раза меньше.

А вообще, чтобы не путаться в названиях проекций, нужно было написать в подписи "Аксонометрия...", т.к и изометрия, и диметрия являются подвидами аксонометрии )))

Цитата (RedJak, 04.03.2025):
> У Бразерс-1 винты и рули уже демонтированы.

Больше можно посмотреть здесь https://t.me/donshipspotting/22

На нём УЖЕ полностью российский экипаж.

Цитата (Nik Grig, 04.03.2025):
> Ну, всё таки не на стапеле, а на слипе наверно.

Конечно на слипе.
Стапель это построечное место. Слип это место спуска судна на воду или подъёма из воды.

Всё правильно. Ледокол заложен 44 года назад. Проектировался ещё раньше. С космической связью и навигацией в высоких широтах в то время дела обстояли несколько иначе, чем сейчас. По внешнему виду явно видно, что это антенны КВ-связи. На всех ледоколах того периода присутствуют такие мачты-антенны. Сейчас времена изменились. Так что же ему теперь обрезать мачту?
Как это выглядит в сегодняшние дни можно увидеть на примере атомного ледокола пр.22220 https://disk.yandex.ru/i/eUsi3HTHQObXmQ
Здесь показаны антенны связи и навигации используемых систем и места их расположения. И, да, насчёт "глухих мест, где спутниковая связь не работает". Работает там всё. И даже на полюсах работает. Ибо как же без интернета ведут научную деятельность многочисленные полярные станции? )))
Но подробнее об этом нам мог бы поведать Михаил, который Боцманмат )))

Цитата (василий эл.мех., 21.02.2025):
> песец винту. отпиляют обязательно. он похоже, из цветнины.

У Бразерс-1 винты и рули уже демонтированы. Дейдвудная труба у самого кронштейна вырезана наполовину. Наверно таким образом добирались до гребного вала, чтобы его обрезать и выдернуть винт вместе с куском вала. А может вытащили целиком с валом. Надо было заглянуть в трубу ))). Что-то я сразу не подумал.

Так-то не усидел я на месте ))). Смотался ещё раз в те края пока ещё была морозная погода и можно было нормально ходить по снегу и льду. Поснимал ещё то что в прошлый раз пропустил и не успел.

На нём установлены системы связи:
Sailor RT5022 vhf, Sailor TU5250 mf/hf, Sailor RT6110 ГМССБ, Tron TR-20 GMDSS укв двусторонняя радиотелефонная связь.

Цитата (Алеет Восток, 03.03.2025):
> Ну как там

Вообще-то он вышел из Ростова на порт Кавказ ещё 16 ноября... Разгрузился же только 7 декабря. А дальше стал, т.к в Ростове в тот момент происходило вот это https://fleetphoto.ru/photo/413281/ . Судно же не имело ледового класса и не могло идти в Семикаракорск на зимний отстой, как это планировалось изначально. Для перехода от Ростова до Семикаракорска был даже в спешном порядке разработан проект перегона и выдано свидетельство на разовый перегон судна. После получения документов на перегон и улучшения ледовой обстановки на Дону пароход 16 декабря прошёл Ростов... С тех пор он больше не появлялся не только в море, но и в Ростове. Возможно до сих пор стоит в Семикаракорске.

ПАЛ-5 в ремонте. Вот так выглядит на 1 марта https://disk.yandex.ru/i/hmlDCkRMU7tE5Q

Цитата (Тимофей Воронин, 01.03.2025):
> не снимаются что-ли? Или поленились?

С чего такой вывод? Зима у нас наступает примерно в феврале(но это не точно) и заканчивается примерно тогда же, но в этом году несколько по-другому. Так что времени для демонтажа ещё много.)))

Цвет депрессивный тяжёлый. Тем более в отсутствии естественного освещения и продолжительного нахождения там людей.
Всё уже давно придумано. Только нужно с головой подходить к опыту и знаниям предыдущих специалистов... Один только зелёный цвет палуб грузовых судов о многом говорит.

Самарская область определилась с закупкой 4 судов Валдай 45Р со сроком поставки до 31.10.2026 по цене 170.000.000 за единицу.
Интересно, почему для этой закупки потребовалось получать "Разрешение Министерства промышленности и торговли РФ на закупку происходящего из иностранного государства промышленного товара"?
Неужели Валдаи являются промышленными товарами "из иностранного государства"? https://disk.yandex.ru/i/F9h6NHfWIIBo0Q