Comments written by Kadet

Это не так - теплоход "Егорий", при остутствии на борту заказных мероприятий, продолжает работать в хорошую погоду от причала Печатники в выходные дни, как и прежде!
Только теперь, к часовым прогулкам добавилось новое предложение - акция "5 парков"!
Подробности есть на форуме в разделе "Новости теплохода "Егорий""!

Алексей, здравствуйте!
Написал Вам уже несколько личных сообщений, но все они, к сожалению, пока остались без ответа...
Пришлите пожалуйста замечательно сделанную Вами фотографию моего любимого теплоходика "Егорий" в исходном качестве на электронный адрес kadet.ru@mail.ru
Заранее Вам благодарен!
С уважением,
Василий - сменный капитан т/х "Егорий"

Это настоящие морские иллюминаторы, купленные в г. Калач Ростовской области и установленные для повышения мореходных качеств судна в рамках модернизации теплохода в 1996 году на слипе РЭБ в Вологде, когда ещё теплоход назывался Аксаков и принадлежал Вологодскому филиалу Северной железной дороги. Правда бронезащиту с них пришлось снять, т.к. уж больно тяжёлой она для Москвича оказалась, учитывая количество "псевдо-люмиков".

Точно помню, что дважды ходил до Ленинграда - в 1989 г. на "Ленинграде" и в 1990 г. на "Сайме". Где стоянки были, помню сейчас лишь частично, но, согласно папиного совета, в тех городах, где мы причаливали я покупал туристическую карту и потом на почте просил поставить на неё штемпель. Никто не отказывал юному моряку, речнику и полярнику, так что если смогу найти у родителей на квартире эти артефакты, то восстановить маршруты можно будет даже с точными датами! Всегда прислушивайтесь к советам своих родителей - они плохого не пожелают!!! )))

"Василя Коларова" точно не было, запомнил бы тёзку... Но я и "Балтиец" не помню, хотя учился с 1987 по 1991 годы... Запомнились: Пограничник, Москва, Сайма, Ленинград, Ласточка, УК-5, ЯЛы 6-е, на которых после первого курса практику проходили в Шлюпочном лагере на вёслах и под парусом... Я сначала "быком" был - правым загребным, а потом старшим назначили и на румпель пересел, даже в таком виде снялся в передаче "Служу советскому союзу", всех со спины снимали и лишь мне посчастливилось лицом по ходу движения сидеть! )) Популярность среди родственников бешенная была, все звонили друг другу и призывали телевизор включить - "нашего показывают"!!! )))))

Эх, с такой ностальгией вспоминаю поход на "Ленинграде" до Ленинграда летом 1989 года! Он тогда таким большим казался... ))) Жаль, что здесь нет фотографий этого периода... Точно помню, что мой папа снимал как мы уходили и возвращались с практики на фотоаппарат и кинокамеру. Попрошу его отыскать хронику и тогда размещу здесь. Из комсостава судна запомнился лишь Барашкин. Я учился на судоводителя и мы жили в форпике, хорошо запомнил этот кубрик! ))) Вместе с тем, когда летом 1990 г. сходил на практику на Сайме, попав под обаяние пассажирского теплохода понял, что больше не хочу быть моряком военным и в 1991-м поступил в МИИВТ... )))

Да, c.f., я действительно судил о дате постройки судов на основании данных Регистровой книги, расположенной на сайте РРР. Так что большое спасибо, теперь буду обращать внимание лиш на год выпуска.
Я сделал в режиме макросъёмки целый ряд фотографий изучаемой таблички, но на ней "в живую" сложно что-либо разобрать, не то что "заочно" по фотографии...
Попробую выбрать лучшую из фотографий и вскоре выложу её здесь.

А С-284, вообще был построен за день до этого?!

Кстати, следующий теплоход - "Маяк-2" (С-283) был построен в День рождения Ленина в 1958 году!? Чем занимался МССЗ столько месяцев и какая интересно табличка у него?! Здесь на сайте есть его свежие фотки, но, к сожалению, только со стороны...

Специально съездил на т/х "Егорий" и целый час внимательно изучал табличку под различными углами и при разной освещённости, а также поднял все архивные судовые документы начиная с 1957 года.
Вывод - "Егорий", "Аксаков", "С.Т.Аксаков" и "М-270" это один и тот же теплоход со строительным номером С-282.
Вместе с тем уверен, что табличка на нём не родная.
Не знаю кому и зачем это было нужно, но часть таблички со строительным номером явно затиралась, а год стоит точно - 1957.
Буквы С, дефиса и первой цифры не видно, но судя по нетронотому году должна быть - 2.
Вторая цифра угадывается хорошо - 7.
Что касается третьей, то от нее видно лишь нижний полукруг.
Можно предположить, что это либо 0, либо 3, 5 или 6.
8-ки быть не может, т.к. строительный номер С-278 принадлежит т/х "Сударыня", и на чёрной закладной табличке этого судна уже написано РСФСР.
Таким образом, эта табличка может быть с утилизированного ленинградского М-258 (С-270), серпуховского М-261 (С-273), который (несмотря на наличие бортового и регистрового номеров) я почему-то не нашёл стоящим на учёте на сайте РРР, с М-263 (С-275), о котором вообще нет никаких данных, либо с калининского М-264 (С-276), судьба которого не известна, а его фотография на траверзе здания СЭВ в г. Москве, сделанная в первой половине 70-х для размещения на одной из открыток, посвящённых первопрестольной, появилась на этом сайте лишь сегодня, словно в подарок следопытам к Дню защитника Отечества!
Очень интересно, где же родная закладная табличка т/х "Егорий" и что же установлено на нынешнем серпуховском "М-270", также имеющим калининские корни и даже снявшимся в кинофильме "Чучело" в 1983 году в г. Твери, в то время как "Аксаков" служил в качестве паромной переправы на маршруте Великий Устюг-Кузино?!

Дай Бог!!! Очень хороший проект, настоящий пароход по дизайну, только без колёс!