Comments written by Vympel History

Делали РКД, ЭД, ПСД, разгребали все проблемы сырого техпроекта

Зато санузел с душем свой)

тогда надо поменять

Для соседней фото приводят аргументы что это Онежское озеро. Вполне моет быть. Надо поправить с Балтийского моря на Онежское озеро.

Вполне возможно. Надо тогда поправить.

ISO 14726

Цитата (RedJak, 17.12.2024):
> А касательно жизненного срока судов, то старые советские суда имели назначенный срок эксплуатации 25 лет, а вот современные те же RST/RSD уже 24 года. И происходит это из-за оптимизации, то-есть уменьшения толщин обшивки и набора. И, да, качество металла несколько не то...

Любой современный танкер набранный по Морскому Регистру надежнее и безопаснее Волгонефти из 60-х. Это аксиома. Правила для этого и пишут.
Новые суда тяжелее на куб металоконструкции, но и гораздо надежнее.
RST27 или 00216/00216м или прочие современные с классом R2 на порядок лучше всех этих Волгонефтей.

Металлоконструкции там толще, но и дедвейт больше несмотря на более высокий класс за счет более полного использования габаритных ограничений.
Расчетный службы 24-25лет (сейчас РС опять перешел на 25 лет кстати) не столь критичен как критична пропасть в Правилах за столько лет, да еще разница между Правилами РС и Правилами РКО.

Высота эквивалентного бруса RST27 и 00216м примерно на 2 метра выше чем у Волгонефти. Толщины листовых элементов грузовой зоны набранные по минималке Правил РС - не меньше 9мм вторые борта и второе дно, около 12мм настил палубы.
У Волгонефтей вроде около 5-7мм и высота бруса значительно ниже.
Качество металла я думаю сейчас тоже не хуже чем в 60-х.

Резюмируя, Те Волонефти которые потонули вполне могли использоваться и использовались по назначению в рамках временных ограничений определенных РКО, однако по-факту от них захотели больше чем они могли выдержать, то есть более жесткой модели использования.
И этой модели использования они не соответствуют.
Да здравствует новостой!

Это на нормальном линолеуме лежит полиэтилен для защиты чтобы сдать Заказчику все чистенькое и красивое. Также как и на стульях.
Обычная практика.

Рады снова видеть его в работе!

Она там еще лежит?

Она там еще лежит? И как ее найти?

Не будет однотипных.
Вместо этого сейчас строятся 3 корпуса другого проекта 00840, немного меньших размеров - можете посмотреть на сайте "Водохода". Головное судно - "Николай Жарков"

Что это???

Спасибо! Всегда приятно получать положительные отзывы)
Закончим со старыми запасами, перейдем и к более новым судам.

Касимовский наплавной мост особенно хорошо получился)))

Теперь понятно. Согласны с Вашей позицией)

вы предлагаете не выкладывать эти фотографии и навечно похоронить их в наших пыльных шкафах?

Это фотографии нашего КБ.

При оформлении ошиблись. Это фото с ходовых. Прошу поменять дату на 1976 год.

На носовой площадке стоит Шаталов В.В, будущий директор КБ "Вымпел".