Comments written by Vermishel

По типовой схеме « буксировки и толкании составов”,в границах Канала имени Москвы, баржу грузоподъемности 4000 тонн, должен вести толкач мощность которого не менее 600 л.с. Если нет такой мощности, до допускается буксировка/ толкание двойной тягой, как в данном случае.

Почему такой крен на левый борт и дифферент на нос?!?

Скорее всего повели его в Чкаловск для разделки. Водоходъ купил его ради получения гранта на строительство новых судов.

Странно и не понятно, в чем прикол зимовки в Перемерках? Кроме Тверского местного флота там обычно никто никогда не зимовал

ДГ на этих проектах 3 штуки + ещё и АДГ все сразу 4 генератора сломаться не могли, но при желании сломать можно всё!)

Алексей, отличная фотография!)

Цитата (Александр Королюк, 28.04.2023):
> Цитата (mb1225, 28.04.2023):
> > 40 лет, а все "тБплоход". Интересно, на других судах 302 проекта таблички тоже с грамматическими ошибками?
>
> Такое ощущение что зачем-то на неправильное переделали. Как-то уж концы букв по цвету другие.

Нет, на остальных 302 правильно написано, без ошибок

Сломался теплоход…..

Всё, продали Юпитер.

Да хоть десять Лагун может быть, официально никто не запрещает, номера то у судов разные.

договор аренды зарегистрирован ФГБУ "Канал имени Москвы" согласно п.5 ст. 64 КВВТ РФ

Судовладелец: Спасо-Преображенский Валаамский монастырь

Новый собственник ООО СК "ДОН-ШИП" г. Тольятти

Принадлежит на праве оперативного управления ФАУ "Российский Речной Регистр" (федеральная собственность)

Собственник судна - Павельев Юрий Иванович.
Судовладелец - ООО "Волга Лайн"

А такой флот разве зимовал когда нибудь в Пар. Коммуне?

т/х Михаил Танич, больше не принадлежит Сизиной Н.В., новый владелец Сизин М.Л.

Вторая баржа 7675 стоит в северном.

Северянин уже не принадлежит Северному порту

Нодо поправить, проект станции ОСН-1 Р-125, а не Р-27, этот проект просто взят за основу.В документах везде Р-125