Comments to the vessel Неопознанное судно - тип Аркадия

По носу у "Руставели" видны ПСКР-50 проекта 360, ПСКА-530 и ПСКА-531 проекта 1387 и ПСКА проекта 371У.

Вот тут с Вами согласен полностью.
Видно даже невооруженным взглядом, что он.

С полной уверенностью могу сказать,что т/х на фото http://fleetphoto.ru/photo/198674/ и на данном фото один и тот же.

Здесь видно цифры 50 причем в 2 слоя...

Название как раз на СОКОЛ похоже.

Вторым стоит МНМС-ка.

Цитата (Palmer, 03.09.2016):
> На скате крыши видна какая-то надпись, да и впереди какие-то буквы просматриваются.

Не могу прочитать что написано.

На скате крыши видна какая-то надпись, да и впереди какие-то буквы просматриваются. Может, будет зацепка для определения названия.

На фото не опознанный Ярославец и судно Проекта 485,тип Аркадия. Названий на обоих нет.

Это только кажется.
Они не могли быть заварены, т.к. довольно часто использовались по назначению.

И всё равно порты мне кажутся заваренными. :)

В 1970-х годах многие наши друзья, и не только друзья, только начинали механизировать
порты. Например, в алжирском порту Мерс-Эль-Кебир был один кран на линии 4-х причалов.
Одесский т/х "Брянский рабочий" (тип Бежица) при швартовке в присутствии лоцмана
форштевнем опрокинул этот кран. Вот горе было для местных
(есть фото в семейном архиве, но судно там почти не видно).
Так что во многих портах приходилось использовать судовые краны и стрелы.

А что касается этих рефрижераторов, то в Эквадоре, например, местные предпочитали
грузить бананы вручную через лацпорты. Поднимались по сходням с 3-мя ящиками
бананов в руках. В это же время другие спускались навстречу налегке.
В порту Гуаякиль был причал на полсудна. Загружали через лацпорты
два трюма с причала, два трюма с воды.

Сергей, не подскажите, эти грузовые стрелы: ведь в любом порту, даже необорудованном можно загрузиться и разгрузиться с помощью этих стрел. Ничего вообще не надо, только причал и все. Они вон на эл.приводе даже. Зачем тогда окна в бортах? Ведь в окна вручную можно только грузить. Спасибо