Comments to the vessel Saavedra Tide

хорошие окна, большие... Герани и тюля не хватает.

MMSI номер : 577335000

Цитата (Senna, 04.06.2015):
> По сравнению с одиночным тянущим гребным винтом она дает 5% прироста к.п.д. Аналогичного прироста можно добиться на движительном комплексе с винтами-тандем путем установки на гондоле крыльевой системы, закручивающей поток, набегающий на задний гребной винт, в противоположную вращению винта сторону.
Это она и есть. Судя по описанию судов проекта PSV 08 CD, построенных ранее в Норвегии, на них установлены ВРК типа SCHOTTEL Twin Propeller у которых винты сидят на одном валу и вращаются в одну и ту же сторону. По фото видно, что лопасти винтов изогнуты одинаково и есть крылья по бокам.

среди различных компоновок движителя типа «АЗИПОД» явное преимущество по эффективности имеет соосная пара противоположновращающихся гребных винтов, установленных на разных концах гондолы. По сравнению с одиночным тянущим гребным винтом она дает 5% прироста к.п.д. Аналогичного прироста можно добиться на движительном комплексе с винтами-тандем путем установки на гондоле крыльевой системы, закручивающей поток, набегающий на задний гребной винт, в противоположную вращению винта сторону.

Научная библиотека диссертаций и авторефератов disserCat http://www.dissercat.com/content/usovers...z3c3SKxos7

А это что-мода такая пошла на такие носовые образования?

Я полагаю, что это не Азипод, а механическая винто-рулевая колонка.

Электродвигатель с пропеллером если кратко
https://ru.wikipedia.org/wiki/Azipod

Цитата (teffan, 02.06.2015):
> какой принцип работы ВРК

Да, действительно очень интересно. Говоря просто по простонародному: куча шестерёнок с последовательными зацеплениями и вперёд - винты закрутились........

Интересно,какой принцип работы ВРК

Цитата (c.f., 29.05.2015):
> Утверждается, что судно "Полностью" электрическое. Как это, не объясняется.

С английским "на Вы", понял только, что судно есть дизельэлектроход с системой управления гребными электродвигателями с частотным регулированием (с преобразователями частоты).

Названия судов, построенных в 2014 году:

VZJ6257-1201 "Campos Tide"
VZJ6257-1202 "Jones Tide"
VZJ6257-1203 "Breaux Tide"
VZJ6257-1204 "Monty Orr Tide"

В 2015 планировалось сдать заказчику VZJ6257-1205, а VZJ6257-1206 в 2016 году.

Утверждается, что судно "Полностью" электрическое. Как это, не объясняется.

Размеры судна: Длина 83,8 м, ширина 18,0 м, осадка 8,4 м

http://www.skipsfarts-forum.net/read.php?TID=11208

IMO number: 9697090
Name of the ship: JIANGSU ZHENJIANG VZJ6257 1206
Type of ship: OFFSHORE SUPPLY SHIP
Gross tonnage :3000 tons
DWT: 4000 tons

Название, конечно, строительное. Тем не менее оно есть.
http://maritime-connector.com/ship/jiang...5-9697088/

Цитата (Sathan, 29.05.2015):
> Над проектом по-моему номер IMO написан, автор, на оригинале не посмотрите?

IMO 9697090,
а 9697088 уже на воде, у причала достраивается

подробнее тут _правда на норвежском http://www.skipsfarts-forum.net/read.php?TID=11208

Строиться для "Tidewater Marine Singapore",строительный № VZJ6257-1201 или VZJ6257-1206


IMO:
9696929
9697052
9697064
9697076
9697088
9697090

Над проектом по-моему номер IMO написан, автор, на оригинале не посмотрите?