Comments to the vessel Алфео

В Средиземное море сходил.

Проходит Камышин с баржой Афродитой . Видимо будет зимовать в Саратове.

У Афродиты:
- регистровый номер 030595
- дата закладки 06.11.2003
- дата постройки 04.07.2004
- владелец ООО "ПБ Самара"
- фрахтователь ООО "Прайм Шиппинг"

Интересно, у Тихонова дата постройки точная? Не верится, что такую махину за 4 месяца построили.

Ну, не везде слава Богу. У нас вроде дожди тьфу-тьфу-тьфу... И водохранилища почти до НПУ набрали. Хотя ниже - конечно не очень!

Цитата (ARTём, 28.05.2015):
> Как кстати фактическая обстановка с водой на Дону?

Воды нет как и везде. Стояли три дня, не пускали нас на 3,40 груженых. На Кочетовке вода падала до проходной 3,10. И это весна, что будет летом и осенью не представляю...

Как же красивы донские утёсы в весенней зелени! У меня всегда была ассоциация с этими местами: выжженные солнцем песчаные холмы с посохшей зеленью, а тут такой буйство!
Как кстати фактическая обстановка с водой на Дону? А то с начала весны пророчат чуть ли не полную остановку судоходства...

Страничка про морской автосцеп:
http://kssz.shipbuilding.ru/products/buksirs/sharnir/

Я вот лично не представляю как можно вести состав толканием в море. Что состав что толкач в одинаковой степени будут подвергаться качке, а там уже и до обрыва швартовых концов не далеко.

Цитата (Ant-poc, 03.03.2013):
> В ЕС речной транспорт в данный момент в глубоком кризисе
речь шла об Американском речном флоте)

Цитата (Игорь Шевченко, 02.03.2013):
> да у них тоже суда не простаивают и грузооборот намного больше, чем на наших реках сейчас

В ЕС речной транспорт в данный момент в глубоком кризисе,грузооборот падает каждый год,проблем тоже много.

Правильно там люди понимают что один толкач с баржой везёт как один жд состав. При этом затрат во много раз меньше чем по жд дороги или автодороге.

да у них тоже суда не простаивают и грузооборот намного больше, чем на наших реках сейчас

Цитата (Игорь Шевченко, 02.03.2013):
> почему их судостроение пошло по другому пути? Потому что у них в судостроение была конкуренция.Какая верфь предложит или удовлетворит запросы заказчика у того заказывали судно.А запрос простой чем больше везёшь тем больше денег.А если везёшь много то и судно должно быть мощное плюс максимум автоматизация из-за этого минимальный экипаж ну и комфортные условия работы.А у нас была плановая экономика что дали на том и работай . Лучше много маломощных судов зато все с работай.

наши буксиры таких же размеров отдыхают...почему их судостроение пошло по другому пути? у них мощность на порядок больше наших

Цитата (volkova_anna, 01.03.2013):
> На море можно толкать?! Да на море толкать тоже можно. Этот вид буксировки на море очень распространён в США.http://ferriesbc.proboards.com/thread/8005 Вот тут фотографий есть.Правда они в основном толкают наливные баржи с топливом.

Может и Байкальск. В реестре ДВМП пишут Благовещенск.

Цитата (Vovanus, 01.03.2013):
> ББС типа Благовещенск?
Байкальск, наверное?

На море можно толкать?!

Толкач в морском варианте? Интересно учли проектировщики опыт эксплуатации ББС типа Благовещенск?