Comments to the vessel Олег Кошевой

Цитата (Dvizzzok, 08.03.2025):
> шлюпка изображена мелковато

Виду сверху полностью соответствует https://fleetphoto.ru/photo/494983/

Если взять чертёж общего расположения и произвести следующие расчёты:
- длина судна по КВЛ 116,31м(взято из книги "Морские суда(краткий справочник).1956г")
- количество шпангоутов/шпаций различимых на чертеже 97шт
- длина шлюпки(видимая на чертеже) примерно 5(может чуть меньше) таких шпаций
- (116,31/97)х5=5,995 . Получается длина шлюпки примерно 6м. Вполне себе нормально.

Цитата (RedJak, 07.03.2025):
> Но в данном случае это пример работы инженера-архитектора, который должен был уметь не только чертить, но и рисовать.

Работа хорошая, но шлюпка изображена мелковато. Да, на этих судах спасательные шлюпки средней надстройки были небольшими, но не настолько.

Не такой, конечно, красивый рисунок, как этот, но вот пример чертежа общего расположения из моего диплома. https://disk.yandex.ru/i/AXB8TykGJQPFzg
В общем-то мы чертили примерно так. Кто-то чуть лучше, кто-то чуть хуже... Девчонки, иногда, никак. ))) Чертежей всевозможных за время учёбы сделано огромное количество. От микроскопических А4 до теоретических чертежей длиной по 1.5-2 метра(для этих чертежей в аудитории стояла огромная бухта ватмана). Самые сложные, естественно, это теоретические чертежи корпуса, т.к от точности его построения зависит очень многое. Сначала ты строишь чертёж по таблице плазовых ординат, а потом с построенного тобой чертежа люди будут снимать реальные размеры и использовать их для реальных расчётов и изготовления деталей. Косяки недопустимы.
Сейчас с этим справляется комп )))

Цитата (routemaster, 07.03.2025):
> Супер, отличная была школа-умели чертить! Радиусы скругления, тени - лаконично и красиво!

Ну, да. Чертить умели почти все ))). Но в данном случае это пример работы инженера-архитектора, который должен был уметь не только чертить, но и рисовать. После третьего курса у нас происходило разделение по специализациям. Одной из специализаций как раз и являлась "Архитектура судов".

Вообще-то, это не изометрическая проекция, а аксонометрическая прямоугольная диметрическая проекция.
Разница между изометрической и диметрической в том, что в изометрии коэффициент искажения по всем трём осям одинаков, а в диметрии по двум осям одинаков, а по третьей может иметь иное значение.

Применительно к данному эскизу. По высоте(ось Z) и ширине(ось X) судна откладывают действительные размеры, а по длине(ось Y) в два раза меньше.

А вообще, чтобы не путаться в названиях проекций, нужно было написать в подписи "Аксонометрия...", т.к и изометрия, и диметрия являются подвидами аксонометрии )))

Супер, отличная была школа-умели чертить! Радиусы скругления, тени - лаконично и красиво!

Давно живете) Долгих вам лет и здравия!

Вопрос сложный. Скорее всего нет, поскольку в докомпьютерную эпоху старая документация передавалась в архив в Самару.
Конкретно эти материалы по 566 нашлись случайно в наших пыльных шкафах) Причем в виде отдельного альбома с фотокопиями чертеже.
566бис не попадался.
Зато там еще был теоретический чертеж 566 который также выложим, чтобы не материалы не пропали.

Видел как строился и при мне спускали на воду в 1954 году в Навашино ( б. Мордовщиковская верфь, ныне всемирно известная "Ока")!

а проект 566бис есть?