Comments to the vessel УВ 0125 RUS 18

Первое, к сожалению, уже стало историей, тираж разошелся по библиотекам и покупателям. Поэтому, если не сложно, отпишите мне в личку с указанием адреса электронной почты, как выйдет, информацию вышлю. Первое издание стоило около 800 руб. Так что второе наверняка дороже получится.

Цитата (Nico, 08.10.2020):
> Кстати, если надо, планируем в ближайшее время второе издание по воткинским пароходам сделать.

Где можно приобрести?
Да и первое издание

Кстати, если надо, планируем в ближайшее время второе издание по воткинским пароходам сделать. По сравнению с первым увеличился в раза полтора объем. Несколько судов пришлось вычеркнуть, удалось их объединить с имевшимися.

Благодарю, Николай, за более полную и точную информацию.

Немного не так. Галевский завод, правильнее Камский судостроительный завод построил с нуля штук пять судов. Баржи типа "Лена", например. После того, как его затопило в половодье, прекратил работу. А все, даже морские суда типа "Крюгера" строили в Воткинске, а потом спускали по Вотке и Сиве. А вот в конце 30-х годов его реанимировали, но опять-таки построили лишь три землечерпалки и пароход "Сплавщик". После чего в 1939 году закрыли окончательно. Железная дорога Галево-Воткинск проведена была исключительно для перевозки грузов от пристани на завод и Камский зааод тут не при чем.

МС (добавить): Воткинское водохранилище, Галевский залив, Нечкинский национальный парк.

Крупный ССРЗ находился в Галево, до его затопления Воткинским водохранилищем. Согласно карте 1930 г. http://etomesto.com/map-udmurtiya_sarapu....950325, сюда была подведена ж.д. линия от Воткинска. Конечно же здесь достраивались все крупнотоннажные и пассажирские суда Воткинского завода, предназначенные для Волжско-Каспийского бассейна, а достроенный мелкий флот спускали по Вотке и Сиве.