Comments written by ju_jutsu_zp

Можно мне оригинал пожалуйста-?
ju_jutsu_zp@mail.ru

может ресурс ГД или солярку экономят-?

Почему написано 2 ГД-? На этом проекте (1439 )вроде была одновальная ГЭУ.. и длина что то маленькая...

Морской пассажирский катер прибрежного плавания типа Метель ,проект 485С.

Понял. Спасибо.+1:)

Интересно а что означает имя парахода-? :)

Добро :)
И вот еще была дискуссия по этому параходу. Боюсь ошибиться ,но попытался еще раз определить проект.
http://fleetphoto.ru/photo/60441/#73899

Какая то несостыковка. На других фото Юбилейный с ходовым мостиком и маленьким фальшбортом на баке ,а здесь нет .Вероятно это другой катер.

Термином "параходы" старые просоленые Моряки ласково и особой любовью называют и теплоходы и дизель-электроходы и военные корабли все прочее водоплавающие.:)

О ,чай в подстаканниках это сильно и антуражно!В лучших чекистских и Сталинских традициях!Это по нашему!Сам полюбляю чаек пить из подстаканников.:)

На самом деле интересное фото.Автору спасибо. А есть еще каюты ,ходовой мостик ,служебные помещения,МО...-? Интересен быт экипажа,по этому проекту к сожалению не так много информации.

если год постройки 1951 то ни как не может быть пр. Р376У

Возможно и к ним.
Я бы запретил всяческие переделки ,которую зачастую имеют место быть в частных руках.
При СССР весь Флот был государственным ,и параходы были похожи на параходы !...Не то что сейчас.:(

бот сетеподъемник пр.111

Запорожский шлюз самый большой на Днепре, 32 м. если мне не изменяет память.

Извращенцы!

Это называется "на дурака" ,скорее всего регистру взятку дали...
Изначально любой параход проектируется для определенных условий плавания и выполнения различного рода задач.
Эти параходы изначально плоскодонные ,имеют малую осадку и невысокий надводный борт .На них даже путевого компаса (не говоря уже о главном! или гирокомпасе) нет по проекту!
Сейчас популярно смотрю стало доостнастить судно ПСНами ,ГМССБ ,GPS и прочими штучками и все готов морской параход!;)
А как же обводы корпуса-? Из плоскодонного сделают полукилевой или килевой-?
Любой мало мальски знакомый с такой дисциплиной "Устройство судна" это должен понимать! По проекту сказано-волна не более 1,2 м и точка.
Я работал на таком проекте в середине 90-х .Случалось и в шторма попадать-кидало будь здоров!Ощущения не из приятных.Казалось что можем перевернуться .И это вроде как относительно небольшой шторм .Нет внутренней уверенности в параходе .Вот катера пр.376,1427,05Т -имеют мореходные обводы корпуса и прекрасно чувствуют себя в шторм.
В то время пр.570 был запрещен выход в Каховское вдхр. ГПП стояло на траверзе с.Беленькое ,позже спустили чуть ниже- в Красную Забору ,далее уже Тарасовка-там конкретно озерные условия плавания .Туда ходили но легкачем (без баржи).

А кто подскажет имя у катера только номер-? Или все же перед номером какие то буквы (ВРБ,РВК,РК,К,Т...)

С какого периода буксирам пр.570 присвоили класс Регисра "О" - ?
Насколько я помню всегда был "Р" .Запрещен выход в водохранилища с озерными условиями плавания ,волна не более 1,2 м. Это плоскодонный мелкосидящий (0,8 м.) буксир .

Взяли изуродовали катер! Рубку переделали,раньше он был в правильном окрасе-в шаровом .Стоял в Запорожском шлюзе.

Если это можно назвать работой...
Когда я учился в начале 90-х курсанты были на полном гособеспечении :полностью выдавалась Флотское обмундирование и рабочая одежда (включая трусы извиняюсь),кормили 3 раза в день в столовой -БЕСПЛАТНО! Те кто только обедали и не ходили на завтрак и ужин получали денежную компенсацию!Ну и стипендию (это те кто хорошо себя вел и не имел залетов по учебе) .Даже по льготным путевкам направляли на отдых на море ,летом-некоторых.
Вот и сравниваем как тогда было и что сейчас...