Comments written by Palmer

Арендаторы указаны в примечании, вот их страница с контактами:
http://bbscc.ru/index-7-2014.html.

Он на разделке в Турции: http://www.liveleak.com/view?i=a64_1390488998.
Ссылку на видео дали на нашем городском форуме.

Там 07-44 вроде, вот объявление о его продаже:
http://www.avito.ru/moskva/vodnyy_transp...n_82002713.
Спасибо за фото и прояснение судьбы катера. С Сергеем мы уже пообщались в почте, у меня никаких данных не было по продаже, "Сириус" пропал примерно в 2000 году и это явно он.

Ну, меня такими вещами особо не удивить, хотя работа на линии - это уже не просто написать на борту названия и показать жителям. А разве мы не стремимся в базе к реальному отражению фактов, и что делать с зависшим не на своём месте снимком от 1 мая 2012?

У него сейчас указан на других ресурсах MMSI 272126200, а на Шипспоттинге почему-то 257221700. Но факт, что всем экс-норвежцам код MMSI поменяли.

Думаю, можно поставить жёлтый статус ему и "Вице-адмиралу Клокачёву" - они по-прежнему стоят у нас без работы.

Исправьте дату переименования на 04.2012, здесь ведь есть его фото от 1 мая, а с 6.05 началась регулярная эксплуатация в Севастополе, как и у "Адмирала Истомина".

НГА-0170-к ПМ-215.

Здесь заметка с его характеристиками: http://sevastopol.su/news.php?id=51104. Но в комментариях товарищей из этой сферы обращается внимание на то, что никакой он не новый, а из кого-то переделанный...

Буквы же английские.

Добавлю ещё немного информации. С 1962 года в Севастополе он находился на консервации - Регистр запретил эксплуатацию по непригодности к морским условиям (хотя такие же катера передавали в 1962 г. в Ильичёвск). Запорожский завод "Гамма" обратился с просьбой продать им этот катер для организации прогулок трудящихся по Днепру. В марте-апреле 1964 г. прошёл ремонт в Севастополе (перед продажей).

ООО "Социалистический путь" - это интересно звучит ). И ещё интересно, что после войны рыбколхоз с похожим названием "Путь к социализму" действовал у нас в Балаклаве.

По севастопольской его истории: поступил в СМТП в 1957 году, работал на инкерманской линии до 1962 г. Продан в Запорожье примерно в мае 1964 г.

Символы - это да. Но если предложение было только в разговорах на форумах, то это, увы, ничем не подкреплено. Была информация, что одного из них хотят вроде купить для работы где-то на реке, но пока всё затихло.

Этот и "Паром-2" уже год как стоят в Инкермане в ожидании своей участи. Фото сейчас добавлю.

Видеосюжет к 100-летию даты спуска судна на воду:
http://www.1sev.tv/story/id/7269/.

Цитата (SergeyOdessa, 14.11.2013):
> В Запорожье паспорт у судна остался прежний.

Я не совсем понял такую деталь: если паспорт остался прежний и Удостоверение на годность к плаванию не является его заменой, то почему название "Риф" не было исправлено на "Коксохимик" (для начала), а п/п - на Запорожье?

Да уж, очень странно. А в Запорожье ему выдали новый паспорт?
И еще вопрос: в каком году был присвоен регистровый номер М-2850?

Ещё один момент. В 1965 г. аналогичный катер "Накат" (бывший "МА-4") был продан Запорожскому метизному заводу. Возможно, примечание о модернизации на ЗССРЗ в 1965 году относится к нему... Попробуйте разыскать что-то о судьбе второго такого катера в Запорожье.

Смотрю заполненную учетную карточку катера - всё-таки перемудрили где-то...
Согласно архивным данным, МА-11 в 1961 г. был переоборудован в буксировщик для топливной баржи и заправщик судов Севастопольского порта. Переименован в "Риф" с 01.05.1963 (вместе с остальными МА-*). Работы в порту ему хватало точно, поэтому момент с Евпаторией/Ялтой непонятен (может, там было другое судно с таким названием?). Регистром планировалось вывести его из эксплуатации с августа 1965 г. Исключён из списка судов порта в январе 1966 г. При этом прошел ремонт в СУОР (Камышовая бухта) в 12.1965 - 01.1966. После этого был продан в Запорожье.

Похоже, что оно нашлось: Неманское речное пароходство с центром в Каунасе: http://istmat.info/node/19942.