Comments written by Корабел

На фото - бот промысловый БП-10 проекта №70290.
Проектант - Николаевское отделение Гипрорыбфлота, 1987 г.

Основные характеристики:
Длина наибольшая - 11,6 м;
Длина между перпендикулярами - 10,0 м;
Ширина наибольшая - 3,50 м;
Высота борта на миделе - 1,58 м;
Осадка по летнюю грузовую марку - 0,68 м;
Грузоподъемность на палубе - 1,0 т (рыба в ящиках);

Высота наименьшая в каюте - 1,9 м.

Водоизмещение:
- при осадке по грузовую марку - 14,35 т;
- порожнем - 12,6 т;
- при выходе на промысел с полными запасами , экипажами буксируемых лодок (6 чел.) на борту - 13,8 т;
- при возвращении с промысла с полным грузом и 10% запасов - 13,87 т.

Продолжительность рейса - 12 час.
Запас топлива на 60 часов.
Автономность по воде и провизии для экипажа (2 чел.) - 1 сутки.

Дедвейт - 1,754 т:
- топливо -0,549 т;
- экипаж, провизия, вода - 0,205 т;
- груз - 1,0 т.

Мощность СЭУ - 29,4 кВт.
Скорость - 7,2 уз.
Материал корпуса, надстройки и рубки - сталь.

На фото - Бот промысловый БП-10 проекта №70290.
Проектант - Николаевское отделение Гипрорыбфлота, 1987 г.

Основные характеристики:
Длина наибольшая - 11,6 м;
Длина между перпендикулярами - 10,0 м;
Ширина наибольшая - 3,50 м;
Высота борта на миделе - 1,58 м;
Осадка по летнюю грузовую марку - 0,68 м;
Грузоподъемность на палубе - 1,0 т (рыба в ящиках);

Высота наименьшая в каюте - 1,9 м.

Водоизмещение:
- при осадке по грузовую марку - 14,35 т;
- порожнем - 12,6 т;
- при выходе на промысел с полными запасами , экипажами буксируемых лодок (6 чел.) на борту - 13,8 т;
- при возвращении с промысла с полным грузом и 10% запасов - 13,87 т.

Продолжительность рейса - 12 час.
Запас топлива на 60 часов.
Автономность по воде и провизии для экипажа (2 чел.) - 1 сутки.

Дедвейт - 1,754 т:
- топливо -0,549 т;
- экипаж, провизия, вода - 0,205 т;
- груз - 1,0 т.

Мощность СЭУ - 29,4 кВт.
Скорость - 7,2 уз.
Материал корпуса, надстройки и рубки - сталь.

Слип для СВП. Проект № 02810 (ОАО "ЦКБ "Нептун").
Длина габаритная - 17,1 м;
Длина корпуса - 13,5 м;
Ширина габаритная - 10,2 м;
Ширина по КВЛ - 10,0 м;
Высота борта - 2,2 м;
Осадка - 1,04 м;
Водоизмещение в грузу - 93 т;
Класс РРР - Р1,2

Разбирают бывший дебаркадер пр. №889А «Плавмастерская 669» рег. № 144472, который переоборудовался по пр. №889А/П (ЗАО "Интермодальная транспортная группа").
Жаль, ведь неплохо перестроили. Но кому-то нужно место на реке...

Я бы сказал не консервация, а утилизация...

Интересно, а в описании проекта указано 2 ГД.
Это видимо ошибка, поскольку на фото виден только 1 винт.

Кстати, уже и не Хмельницкий...

Неопознанная яхта переоборудовалась из траулера проекта 365бис для Федора Конюхова. Назначение - научно-исследовательские экспедиции в северных широтах.

Проект переоборудования №АДИ002 выполнен ООО "Аквадизайн инжиниринг". Подробнее http://aqua-design.ru/projmy03.html

Исходное судно точно не "Сокол", поскольку "Сокол" виден за "Стремительным" (http://fleetphoto.ru/photo/120084/), фото которого сделано в один день с http://fleetphoto.ru/photo/120085/

На заднем плане "Иван Голубев" (пр. YS02)

Строительный №, к сожалению, в базе отсутствует.

Нет, просто есть возможность узнать судно по рег. №, в том числе и списанное.

Точно "Свирь" рег.№ 212566, проект 16601, построен 01.07.1984, списан 26.12.2000

1135 - не подходит (не "Ярославец", а баржа-площадка пр. 459К), а вот 1195 подходит (проект РВМ-376, водолазный бот, рег. №218445, постройка 01.07.1985, класс "О").

А как же плавмастерская - УПМ-653?
Кстати, МГАВТ уже с 2011 года не ФГОУ, а ФБОУ.

Труженик-гидротехник "Watermaster".
www.watermaster.fi

Неопознанное судно - дебаркадер проекта 33, переоборудуемый в плавресторан. Работы ведет "ТИОН-СТРОЙИНВЕСТ".
http://tionstroy.ru/index.html

Проект 1411

Нефтеналивной т/х пр. 866 или 866М