Comments written by E69

Узлы-то в Беларуси строят, но с открытием много объективных проблем, как я понимаю. И глубины нужны, причем как на свободном участке, так и на канале, и с экологией сложно, и с питанием водой. Иначе будут по осадке все те же 1,2-1,5 метра.
Но главный вопрос в грузе, конечно. С одной стороны, нет устойчивого потока, а с другой - при таких габаритах максимальная пропускная способность пути такова, что может быть проще добавить лишних пять пар на железную дорогу.

Длина около 80 метров, ширина ворот 11,2, но сама камера между стенками шире - насколько помню, 17. Видимо, при заходе расчетного состава буксир должен был вставать сбоку от баржи - проект делался в конце 1930-х.
Кстати, края камеры пологие с каменной отсыпкой, а в них деревянные стенки. Здесь осталась одна (загружу другой ракурс), но в большинстве по две.

Постепенно узлы реконструируют, камеры делают стандартные бетонные, уже 120 х 12,7 под стандарты европейского габарита Va.

Да, будем надеяться, что Сибирь станет популярнее!
Naucler, с Обью ситуация хуже, чем с Енисеем. Глубины малы, на большей части реки могут работать только суда с 2 палубами.
Кроме того, обычно считается, что Енисей как маршрут интереснее.
Отчасти это правда, огромные пороги и скалы только там и на Лене. Но, на мой вкус, северный Урал не менее красив, да и во многих городах можно сделать интересные стоянки. Как сибиряк, я надеюсь, что Обь тоже когда-нибудь шире откроется для туристов.

Пока, к сожалению, ни во что не превращается последние пару лет(

На репаблике собрали воспоминания работавших во время аварии - проводники, повара и т.п. Материал под пейволлом, но фотки по прямым ссылкам вроде открываются.
Они были в сравнительно чистой зоне, но эпизодически сталкивались с радиацией - от других людей, ветра, местных продуктов и т.п. Главным же образом вспоминали сильную нехватку людей по сравнению с обычной работой на судах. База простояла на реке три года, пока строился город Славутич.
https://republic.ru/images/orig/13dd12fa...e22e6.jpeg
https://republic.ru/images/orig/a9588317...1307e.jpeg
https://republic.ru/images/orig/c575240a...199e3.jpeg

Теперь действительно с синими усами!

В правилах 2018 года нумерация поменялсь.

Кран 태평양 500 (перевод Pacific Ocean 500, латиницей есть несколько систем записи, можно расшифровать как taepyeong-yang 500)

Характеристики на сайте владельца:
http://www.pod-diver.co.kr/_UploadEditor...404(3).jpg
http://www.pod-diver.co.kr/images/03_equipment/11_img01.jpg

Ну и сколько у нас фото в таком качестве от середины 2000-х? Да и с более позднего периода что-то ни одного пока в карточке судна нет - потому что размер не позволит запихать его целиком в кадр.

А расскажите лучше, почему же подобную защиту стекол не внедрили на других серийных метеорах?

Столетие влксм наверное празднуют :)

>У нас в прибрежке четыре корпуса от старых барж лежат. И что? Может тоже фото сделать?

Сделайте конечно, подобных фото немало на сайте. Особенно если известны имена или есть вероятность опознать.

Парус :) Вот и первое фото с ним!
https://www.vikingline.ru/find-trip/flee...ace/rotor/

Слева зеленый рабочий, пантограф поднят и дверь открыта, он судя по всему и перегонял.

Увы, как во многих частных музеях, от собрания заметно отдает китчем. Но, тем не менее, сохранили полувекового старичка.
В самом музее, кстати, есть диорама похорон в воду на основе полуметровой модели немецкого пограничного катера, но честно говоря в доработанном виде он как-то не вызывал желания его сфотографировать.

На превью как большая Ракета смотрится :)

Активно строится, наверное к следующему сезону запустят в эксплуатацию.

Верно, а на большие суда запретить продажу круизов для не состоящих в профсоюзе!

По имени утопленника можно нагуглить соседа, с которым они сгорели - Şükran Camuz
http://www.tarsusmerhabagazetesi.com/hab...rildi/7033

https://www.marinetraffic.com/en/ais/det...KRAN_CAMUZ

Очевидно, под каким именем судно было списано