Comments written by АМП

Совершенно точно то, что пришли все данные суда в 1973 году.
Цитата (Real Stealth, 21.11.2016):
> с 1 июля суда были переданы на баланс ЭСМП.

Это не значит, что ЭСМП "схватив" суда на буксир, погнало их на Иртыш. Какое-то время уходило на подготовку, конвертовку и прочее. Видимо формировался караван на реки Зап. и Вост. Сибири не только из этих судов. На практике случалось, что флот шедший на Иртыш попадал на Лену или Амур, и наоборот

Цитата (YAV, 25.11.2016):
> Если в общих чертах: то для перевозки грузов в упаковке (коробки, поддоны, ящики, бочки и пр.) или, как говорится, грузы на отдельных местах: машины, станки, иное оборудование.

Это скорее относится к определению груза, а по современной классификации РМРС основной тип: ГЕНГРУЗ обозначает- универсальное судно для перевозки грузов различного характера, включая тяжеловесы, контейнеры и опасные грузы(СОЛАС 11-2)

Не замёрз всю разводку снимать?

Цитата (Александр Шулаев, 26.11.2016):
> согласно базы не пермской постройки

О чём и речь-ради каких целей изобретать единичный экземпляр, когда в течении недели можно перегнать готовый из Перми! Дефицит..(по году постройки весь новострой с Перми уходил на восток)

Антей-2--- эксклюзив Ярославского судостроительного или опытный по спецзаказу образец?

А что обозначает класс ГЕНГРУЗ- универсальное судно для перевозки различных грузов!?!?
Цитата (YAV, 23.11.2016):
> А класс у него был General Cargo

Цитата (Владислав Пономарев, 27.10.2016):
> на ГД промежуточный вал лопнул

Промежуточный линии гребного вала?

Требование правил техники безопасности

Регистру не понравилась рассохшаяся дверь? Скорее всего требование по водонепроницаемости

Все мастера-золотые руки! Типа 2016 "оморячили" для работы в Обской губе ,да вдоль берега до Печоры и Архангельска и класс соответсвенно, а "Иванов" проект другой(под "Нефтегаз") и класс выше и соответственно район плавания. А все руки,включая "золотые", растут из головы

Цитата (Павел Емельянов, 11.11.2016):
> На Англию ходил, то есть и по Атлантике значит бегал...

ОН там про марку думал, а где проходные уровни 150см(не говоря о габаритах пути) ему что делать....

Зинченко и Василюк-один на левом берегу,другой-на правом

Цитата (Денис 696, 01.12.2015):
> Потому что модернизацию проводили в Южной Корее,а не в России!

Всё зависит от проекта,района плавания,класса

Кстати, ОТ-2003 в 1999 году встречался на Дунае, с "флягой" на буксире

У "Плавмагазин-1" донор скорее всего какая-то из СТ без "галифе" - 158,141. Правда на фото плохо просматривается надстройка

Эта надстройка стояла раньше на технологической барже малого Дока в районе гостиницы "Иртыш", после перебазирования в затон РЭБ переставили на менее габаритную баржу,видимо как "штаб-квартира" вспомогательного флота в затоне. Кстати можно привязать СТ-44(сварочное судно), народное название "Зиганшин"

В начале 90х на техбарже у ДОК-451 стояла "Ласточка"(пр16601) Капотилова В.П.

Причал в своё время строился для выгрузки негабаритов для ОНПЗ (как и "французская" дорога), у ДОКа как такового причала не было, лес в основном выгружали в лесогавань. Кстати, нынче пришли негабариты на ОНПЗ, выгружали здесь или Газпромнефть построила новый?

Все баржи бывшие в ЗСРП

Цитата (Александр Шулаев, 31.01.2016):
> Теплоходы проекта 21-88 Байкит,Навашино,Тура,Заволжье с Камы в Сибирь перегнали в навигацию 1972 года.

Плюс Кузнецк и Галицы с Камы и Калач с СЗРП, и не в 1972, пришли в 1973