Comments written by Karen

"Мокрый" выхлоп давно запрещен м/конвенцией. А как на ВВП России?

Северяне, поделитесь опытом! Как в ледовых условиях швартуете судно к причалу?, вымываете-ли лёд между причалом и бортом судна?, если да, то каким образом?
Зима нынче холодная, Каспий замерзает, а мы не привыкшие к таким условиям терпим трудности при швартовке.

goee прав, прямые передние части надстроек, взамен округлым, смотрятся как-то неказисто (неумелая, топорная работа мастеров и дизайнеров). А ходовая рубка вообще ни к селу - ни к городу!, как будто нашли где то вагончик и воткнули на скорую руку

Странно, что скуловая часть, куда свет не мог попадать, и та светится, вплоть до обозначения бульбы и подруля... подруль светится особенно

"Ерсай 3" работает сейчас на северном Каспии в качестве плавгостиницы.

Надписи на борту фосфорной краской нанесены?

А обязательно их нумеровать? Для чего? На вид все одинаковые.

Ну дай бог.

А всегда перед грузовыми операциями ставите боны?

Цитата (IRISKA, 03.02.2012):
> А Вы твердо уверены, что они стояли по вине что не было груза? А может "За рекой и телушка - полушка, да дОрог перевоз". Опять же не забывайте про экономику.

Да, дорогая Ириска, я в этом не только уверен, но и знаю по долгу службы. В нашем порту тоже грузят такой хлам даже на совсем новые суда, затем закрывают крышки и на них тоже грузят более габаритные, так называемые кассеты, которые однаждый отслужив, становятся металлоломом. И увозят весь этот лом в европу через волго-дон те корабли, которые приходят от туда с грузом, соглашаясь на минимальную оплату, лиж-бы не идти порожнем.

Цитата (IRISKA, 03.02.2012):
> Вы так рассуждаете как будто судовладельцы такие лохи и будут большой "Волжский" грузить "всяким мусором" без учета экономической составляющей.

Разговаривал как-то с капитаном одной СТэшки. Так вот он жаловался, как раз на подобные речные суда, которые (по его словам) не хотят идти на пенсию и не дают работать другим...

Надо было чуть ближе подпустить.

Цитата (ser_ch, 03.02.2012):
> Вы не спишите их хранить. Криуши конечно убитыи но есть ШПги и в неплохом состоянии морально безусловно устарели но свое дело делают не плохо

ШПиги и всё остальное старьё могут быть и в очень хорошем состоянии, но, как Вы правильно заметили, они морально устарели. Меняется всё, в том числе и правила. И если судно не соответствует нынешним требованиям, то мы по прежнему будем свидетелями всяких пожаров и катастроф, которых с каждым разом становиться всё больше.

Цитата (IRISKA, 02.02.2012):
> Ну, а кто же тогда будет в следующий раз этот мусор таскать до мартеновской печи?

Абсолютно глупый вопрос. Как будто в России перевелись теплоходы!? Сколько более новых сухогрузов речного класса переводят в река-море и отправляют в небезопасные для них плавания в море в поисках работы. Только на Каспии на рейде нашего порта летом пару месяцев стояли 9 таких судов в ожидании распоряжения судовладельцев, которые скорей всего подыскивали для них груз.

52 года теплоходу, а он всё не натаскался. Кроме мусора, видимо больше ничего возить ему не доверяют. Пора бы уже и самому вместе с грузом туда, в мартеновскую печь...

Нет, это прогулочный катер: http://fleetphoto.ru/photo/29736/
Весьма впечатляет!

В каком смысле?, празднования нового года?

Цитата (Shtaket, 29.01.2012):
> Элден или ЭлдЭн?

На борту вообще похоже что "Злоэн"

Похож на Боинг-747

Какой дизаин! Теперь можно сказать, что и теплоходы начали делать "дутыми"

Как здорово! В нашей практике обычно стоишь на рейде, видишь свой дом, хочешь купить сигарет и т.д. и т.п., а добраться до берега не можешь...