Comments to the vessel Арктида

место съёмки: порт Крым, железнодорожный пирс (ГТС №5). Морской вокзал миль на 8 западнее, в Керченской бухте

При осмотре взорвавшегося танкера обнаружили тела погибших https://ria.ru/20201027/tanker-1581822127.html

Цитата (Сергей Мурашов, 26.10.2020):
> Англичане любят хвалиться, как из двух эсминцев сварили один

А что англичане... https://fleetphoto.ru/vessel/73112/
И не только из эсминцев... Даже крейсера разных проектов.

Цитата (Vovanus, 26.10.2020):
> Восстановить его проще пареной репы.
самое смешное что многим "Волгонефтям", которым за/под 40 лет, уже по несколько раз меняли корпуса, а тут 16-летнее судно некоторые уже сразу списали на лом ))))

Цитата (RedJak, 25.10.2020):
> Вон автомобили-жестянки из 2-3-х штук собирают...

Берут два автомобиля, один битый в морду, другой в зад, отрезают битые части и сваривают друг с другом целые.

Цитата (RedJak, 25.10.2020):
> А тут какой-то пароход. Подумаешь...

С пароходами аналогично, но как и там, нужно ДВА парохода с повреждениями в разных местах. Англичане любят хвалиться, как из двух эсминцев сварили один, но это не единственный случай. Так что вырезать повреждённую середину танкера можно, вопрос лишь в том, чем её заменить.

Цитата (Александр Сальников, 26.10.2020):
> Не верю, что после таких повреждений что-то можно восстановить

Восстановить его проще пареной репы. Машина - целая, надстройка - целая. Сделать грузовой отсек и сшить с кормовой частью как два пальца об асфальт. Главное чтобы деньги были и руки из нужного места росли.

Цитата (Tank34, 26.10.2020):
> Своим ходом пойдет на Мидель.

На иголки? Не верю, что после таких повреждений что-то можно восстановить, да еще чтобы всяким международным правилам соответствовать. Дешевле новый купить.

Цитата (alex8fox, 26.10.2020):
> Проведение огневых работ

Танкерное подтверждение думаю все там проходили. Здесь ситуация была или сверх безотлагательная, или действительно непростительная халатность и разгильдяйство.

Цитата (Tank34, 26.10.2020):
> Своим ходом пойдет на Мидель.

Ого. Будем смотреть.

Цитата (АНТОН163, 26.10.2020):
> ему всего 16 год!

При назначенном сроке службы 24 года он уже отработал 2/3 своей "жизни",то-есть никак не может считаться даже "свежим". Если Вам не нравится слово "престарелый",то назовите его по-другому,но новее он не станет.

Цитата (АНТОН163, 26.10.2020):
> Престарелый пароход это к Волгонефть))

Это древние пароходы,которые давным-давно должны быть на "отдыхе",но в силу всем известных причин продолжают работать... Ну,примерно,как наши пенсионеры,которым "сносу" нет!

Своим ходом пойдет на Мидель.

Будут ремонтировать. Сегодня должны отбуксировать в СРЗ для восстановления.
Так что не фантазируйте

Цитата (RedJak, 26.10.2020):
> ...чтобы как можно больше людей узнали что-то новое. Вдруг им это будет интересно? )))

Я все читаю, мне интеренсно! Хотя ко флоту отношения не имею

Цитата (RedJak, 26.10.2020):
> Цитата (vint-1, 25.10.2020):
> > Цитата (RedJak, 25.10.2020):
> >
> > > ОК... Сравним с танкером RST27... Стоимость головного судна была 550млн.р
> >
> >
> > Первый RST27 был построен в 2012 году и по курсу 2012 года, а это 31.09 за доллар, 550 млн равнялось 17,5 млн долларов.
>
> На 2016г было построено 29 судов на общую сумму 14.550млн рублей. Это 501млн.р за судно. Дальше считайте и переводите в баксы как хотите. Особой роли это не играет. Здесь не Счётная палата с аудиторской проверкой.
> Важно лишь то,что престарелый пароход в данном случае не может стоить больше нового.

"ПРЕСТАРЕЛЫЙ ПАРОХОД"-ему всего 16 год! Как минимум ещё столько же работать. Престарелый пароход это к Волгонефть))

Парни ... Что вы тут за полемику развели - Стоит не стоит , беда то в другом - отсутствие дисциплины.Проведение огневых работ на любом (пароходе)теплоходе чреваты последствиями а тут танкер ... Просто и наглядно полное игнорирование правил и результат как говорится на лицо.

Цитата (Сазонов, 26.10.2020):
> отличником в школе был)

Нет,в школе я был "хорошистом"...))) Но кроме школы я ещё окончил кораблестроительный институт по специальности "Судостроение и судоремонт"...)))
В реале мне было бы быстрее нарисовать исчерпывающий эскиз,но здесь приходится писать много букв,чтобы как можно больше людей узнали что-то новое. Вдруг им это будет интересно? )))

RedJak наверно отличником в школе был)

Так как у данного судна собственно палуба в районе грузовых танков очень узкая(по ширине междубортного пространства) и по ширине состоит из одного листа,то этот пояс и является палубным стрингером.
Если бы палуба была плоской,как например на Волгонефти,то крайние к бортам пояса палубного настила это были бы палубные стрингеры,а остальные находящиеся между ними пояса были бы просто палубным настилом.
Пояс обшивки(палубный/бортовой/днищевой) это сваренные между собой листы обшивки ориентированные вдоль корпуса судна. Пояса идут друг за другом снизу вверх от киля к палубе, на палубе от ДП к бортам.
Ещё отличают горизонтальный киль(лист).Пояс днищевой обшивки идущий по ДП судна под вертикальным килём. И скуловой пояс наружной обшивки идущий в районе перехода днища в борт.
Вот как-то так.

Цитата (A K, 26.10.2020):
> А палубный стрингер имеет название карлингс.

Карлингс это вертикальная продольная подпалубная связь(балка) набора корпуса.
Палубный стрингер это крайний(левый/правый) пояс(лист) палубного настила,примыкающий к обшивке борта.Крайний(верхний) пояс обшивки борта,примыкающий к палубе(палубному стрингеру) называется ширстрек.
И палубный стрингер и ширстрек имеют бОльшую толщину листа,чем остальная палуба и борт.
Так что не путайте! Карлингс(продольная подпалубная связь),стрингеры бортовой и днищевой(продольная бортовая и днищевая связи) это всё БАЛКИ,а палубный стрингер это ЛИСТ.