Comments written by A K

Цитата (Sebastian Pereira, 04.06.2019):
> Это стандартная комплектация таким штурвалом у Ярославца?
Штурвал не "родной". Сравните: http://fleetphoto.ru/photo/78510/; http://fleetphoto.ru/photo/102384/; http://fleetphoto.ru/photo/203977/; http://fleetphoto.ru/photo/180597/

Цитата (RedJak, 03.06.2019):
> включён в общую энергосистему судна? :)
...как аварийный источник электроэнергии :)

Цитата (Kurh, 01.06.2019):
> http://fleetphoto.ru/photo/251321/
Вот и нашлось фото на сайте. Перед загрузкой фотографии искал через поиск - пусто. Название хорошо читается - в голову не пришло рассматривать фото неопознанных судов... Потратил минуту - внёс запись в БД.

Номер ГИМС: РЖД 12-50

У причала - SDS Rain (http://fleetphoto.ru/photo/185286/)

Цитата (Игорь Быков, 22.04.2019):
> Один раз любознательности ради можно и проехаться.
...и затраты на строительство окупятся.

Как-то не похож этот кораблик на остальные Motoscafi. Видимо, случайно в этот список попал. Да и принадлежность к муниципальному транспорту Венеции (указанный владелец) сомнительна - на борту нет логотипа Actv, зато написано название местной турфирмы, имеющей свой экскурсионный флот.

Печка точно на дизтопливе. Такие на "Ярославцах" с постройки стояли. Работает как камбузная плита и на отопление.

Цитата (Александр Конов, 24.01.2019):
> Вы уверены
Да, уверен.
У всех остальных фото этого судна нет пометки "Изменены учётные данные" (именно это и имел в виду, когда написал комментарий).
Компания SDS Navigation является владельцем и оператором судна 10.2006 по настоящее время и все представленные на сайте фото относятся именно к этому периоду.
Пользуясь случаем, могу уточнить следующее:
Запись в карточке судна о том, что греки владельцы/операторы с 02.2009 также неточная. Судно было построено по заказу и для компании Carisbrooke Shipping Ltd с названием Atlas-C, потом у греков работало только в 2006 году (до момента покупки судна итальянцами).
А в начале 2018 года все суда SDS Navigation были переданы в чартер компании Manisa Bulk (http://manisabulk.com/)
И ещё: указанная в карточке компания Nuova Naviservice для всех судов, имеющихся в базе данных сайта, выполняет только функции ISM Management (т. е. это юридическое лицо, иное чем собственник судна, ответственное за эксплуатацию судна).

Пожалуйста, исправьте ошибочные пометки "Текущее состояние: Изменены учётные данные", "Владелец и оператор: Прочие (Греция)" у этой фотографии.

Место постройки: Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Co Ltd, Джиангун
Sistership: http://fleetphoto.ru/photo/170467/

На фото - rescue boat (дежурная шлюпка, спасательный катер)

Зубчатый сектор и электромотор с шестернёй (на фото не видна) относятся к механизму изменения вылета стрелы. Также в состав механизма изменения вылета стрелы входит и противовес.

Интересно, кто придумал написать в описании проекта, что "судно является уникальным с точки зрения инноваций", потому что "установлены винторулевые колонки в кормовой части судна, главные двигатели которых располагаются на главной палубе в специальных контейнерах"? На шаландах этого проекта http://fleetphoto.ru/projects/2715/, например, подобное решение применили ещё в 1977 году...

Цитата (kifir239, 15.11.2018):
> А как используется

Эта "машина Голдберга" используется для запуска вертолёта, погрузки продуктов и подачи кофе на палубу... :-)
А если серьёзно, то зто Pipe Lay Equipment - трубоукладчик: башня, направляющие, лебёдка на 300 тонн и прочее. Большой кран - г/п 250 тонн, маленький кран на корме - г/п 30 тонн.
Как указал Bull, на судне есть ROV (2 шт., второй ангар на правом борту). Всё оборудование рассчитано на производство работ на глубинах до 3000 метров.

Цитата (NAVIGATOR74, 15.11.2018):
> Больше похож на кабелеукладчик, чем на трубоукладчик

Голландцы на сайте судоверфи сообщают, что построили Multi Purpose Off shore Construction Vessel, сайт Subsea пишет, что у них работает construction/flex-lay vessel, в регистровой книге Ллойда записано, что это Pipe Layer Crane Vessel...
Когда заполнял карточку судна, из списка проектов, предлагаемых сайтом, выбрал "Трубоукладчики". Редакторы оставили тип судна без изменений.


Цитата (Bull, 15.11.2018):
> если верить Equasis

Именно так. Но при заполнении карточки сайт предлагал написать только "Прочие (Норвегия)" Ссылку на Equasis указывал.

Цитата (Vladimir63, 29.10.2018):
> нахваливают свой совок
...это история нашей страны. И комментарии об этом. А что нахваливать или ругать - каждый решает сам.

Цитата (tallart, 26.10.2018):
> Поззалло, или Поцалло
Тогда уж Поццалло (Pozzallo). Моя ошибка: при указании места съёмки забыл, что двойное "Z" в итальянских словах произносится как "ц", а Google и прочие карты не показывают название на русском языке, увы...

Комментарии - здесь: http://fleetphoto.ru/photo/91436/

Цитата (SergeyOdessa, 25.08.2018):
> в формуле класса хорошо сказано
Это понятно. Кстати, когда самостоятельно вносил изменения в базу данных, для того, чтобы загрузить фото нового судна, полная формула класса для Ocean Dream не хотела загружаться на сайт. (пробовал несколько раз) Так и висит сейчас там укороченная. Я посчитал, что это судно относится к классу Ro-Ro. А однотипное судно Ocean Lord попало в раздел "Тяжеловозы". По правилам сайта изменения в базу данных могут вносить пользователи, а редакторы БД эти данные проверяют, уточняют и корректируют при необходимости (если я правильно понимаю эти правила). Кроме того мелкие правки редколлегия сайта предлагает вносить через комментарии. Именно этими соображениями и был вызван вопрос: "как точнее", т.е. взял на себя смелость обратить внимание редакторов БД на небольшое несоответствие. А вдруг у них найдётся время, чтобы упорядочить данные по этим судам. И приношу извинения, если полез "не в свою епархию"