Comments written by genris

Отметить красным цветом можно. Разделан на несколько кусков по переборкам
к 29 июня по договору об утилизации.

В 1994 был куплен Подводречстроем у "рыбаков" с названием " Яда".

Водолазный бот подготовлен к разделке, осталось убрать ГД, баррокамерой.

В прошлом году паромную переправу обеспечивал Сургутский речпорт.
Местную переправу обслуживал Костромич с площадкой 60т.а Сургутнефтегаз
гонит машины большой грузоподъемности на Демьенское месторождение.
В зиму 2020-2021 стояли 4 баржи Р56 портовских ,РТ-439,РП-65 и ПК-1 .
В весеннею,непонятную обстановку,а я.так думаю из-за денег,Сургутский порт,
продлил на сутки работу наплавного моста.
22 апреля ледоход сорвал переправу,две баржи понесло льдом,на переправе
остался трактор с механизатором.

Лет через " тнадцать " побежит...на эамену днища.

Толкание, тоже способ буксировки.

Слышал я про новый теплоход.Вот только Комариха не озвучила,почему
для ОИРП надо строить в Нижнем.

Не вытянули наш камыш китайцы.

Цитата (solnechny, 01.05.2021):
> При ударе в нос боковые двери обязательно заклинит, так как металл обязательно поведёт, двери близко к носу расположены. Открытие люка вверху при ЧП когда начьнётса паника, это тоже практически невыполнимое дело. И ещё, экипаж то тоже вместе с пассажирами в эти же проходы будет ломиться, так как я смотрю в рубке окна узкие и они не открываются.

Задача экипажа-правильно,своевременно,безопасно эвакуировать пассажиров.
В обязанности экипажа входят функции-глушить паникеров.

> Куда там на Москвушку 28кВт для ДГ?

А когда пожарник включаешь ,то ДГ на жопу садиться.

4 года-это разве мало?

Да он уже сгнил за столько лет
строительства. И с остойчивостью
есть явные проблемы.

Серозелёным можно отмечать.

Мы, строили, строили и на конец построили.

На дольше хватит.

Под фото указан 1:90 и мастер явно сам указал.

Масштаб немного странноват,почему не
1:100. А чертежи с живого совсем
хороши 1:25.

А надстройка от пр 758.

Надеюсь, что на ремонт.

Буевница кустарной постройки? На сарайке круги с Притока.