Comments to the vessel Севастополь

Цитата (E-Mike52, 28.10.2017):
> Да и об откатах не стоит забывать

Золотые слова)))

Цитата (Евгений Устинов, 28.10.2017):
> Реально 540 млн????

Мы возили вагоны дня метро для метро Сантьяго / Чили. Стоимость обыкновенного вагона 1.2 млн евро. Соответственно моторный вагон стоит дороже.
Так что цена 7.7 млн евро вполне адекватная для головного экземпляра.

Спасибо, Виктор Васильевич!

Первый образец всегда намного дороже серийного. Разработка, отработка технологии.
Первый образец Валдая-45 стоит 80 млн.р. Серийные должны будут стоить меньше 65 млн.
Да и об откатах не стоит забывать.

Когда Canon в руках Морзозова Сергея, очередного жди шедевра в галерею.

Реально 540 млн????

Завод "Море" в Феодосии построил за все время существования сотни судов на подводных крыльях и на воздушной подушке . Когда-то это было одно объединенное КБ . Возможно дальнейшие серийное строительство судов на подводных крыльях класса "М" продолжат именно в Феодосии.

А ещё такой вопрос: какое отношение к этому проекту имеет, или будет иметь завод "Море"?

А ведь при современной технике можно фактически "на коленке" и за очень небольшие деньги сделать систему видеонаблюдения закрытых зон.
Интересно, делается что то подобное?

Цитата (TavanAtal, 27.10.2017):
> Судя по всему, "Комета" все-таки сильно ухудшила обзорность по курсу судна.

Здесь то еще получше, чем: http://mmflot.com/forum/gallery/image_pa...ge_id=6644

Судя по всему, "Комета" все-таки сильно ухудшила обзорность по курсу судна.

Цитата (mark01, 27.10.2017):
> Судно прошло испытание, вероятно регистр принял

Какие испытания?...Испытания будут в море...К тому же она ещё не достроена.Это,так сказать,опытный образец...А стоимость транспортировки по сравнению с ценой изделия ( 540 млн.рублей ) сущие копейки...)))

Цитата (vint-1, 27.10.2017):
> Ну как бы новые машины

Ну как бы и пароходы это не машины...)))

Цитата (vint-1, 27.10.2017):
> Ну как бы новые машины тоже не своим ходом клиентам с автозавода

Например, 5490, 4308 и все прочее такого же класса все самоход...

Ну как бы новые машины тоже не своим ходом клиентам с автозавода гонят.

Ну чтоб бревно какое не словить, в товарном виде довезти.

Цитата (E-Mike52, 27.10.2017):
> А мне не удалось вырваться...
> Да и время смутило, света уже мало было.

Я сам чудом смог попасть на набережную. Несколько непредвиденных событий произошло вчера, только благодаря этому смог сделать это фото.


Цитата (Михаил_Л, 27.10.2017):
> Интересный ракурс . Фото для истории, итоги 2017 года. Новое судно СПК на фоне нового автомобильного моста и всё построено в 2017 году. Слева ещё не попал в кадр новый стадион "Нижний Новгород" .


С стадионом совсем мелкие суда получились. Решил эту опубликовать.
Тем более стадион ещё не достроен. С ним в следующем году надо делать фото.

А я вот чего-то не понимаю. Судно прошло испытание, вероятно регистр принял, класс морской, и теперь его везут к месту эксплуатации на тупой барже двухтысячным буксиром (недели две), не на сухогрузном судне (было бы быстрее), а потом буксир ещё возьмет деньги за дорогу обратно.
Вопрос: Они (строители) боятся что СПК сломается по дороге до моря, или им продавать это судно, или государство так много денег выделили, что девать не куда???????!!!
А что ж тогда спереди нет буксира на 2400 лошадок, для комплекта!!!???!!!

Интересный ракурс . Фото для истории, итоги 2017 года. Новое судно СПК на фоне нового автомобильного моста и всё построено в 2017 году. Слева ещё не попал в кадр новый стадион "Нижний Новгород" .

А мне не удалось вырваться...
Да и время смутило, света уже мало было.