Comments written by иван колиденков

В Нижнекамск идет

переименован в DORSET

Переименован в ALBANY

Цитата (Павел Емельянов, 16.04.2016):
> Цитата (Владимир Д., 16.04.2016):
> > работает ВДК ещё не в полном объёме.
>
> Встречных очень мало... Мы на Север уходим. Так что следующий раз не знаю когда проходить будем.

Вы на все Лето на Север как Вф Танкеры в прошлом году

Цитата (Захар Королев, 16.04.2016):
> Его походу под флаг РФ перевели.

да снова можно в базу изменения вносить

Цитата (Михаил_Л, 11.04.2016):
> Желтый можно убирать. т/х "ОТ-2454" уже работает,флаг РФ поднят и спас.средства на штатных местах.

А как с остальными с вечеркиным с другими. с От-2427 у них приписку сменили теперь Санкт-Петербург

Идет в Измаил

Все От Адмирала Богатырь От-2416 2422 2452 2410 2022 и 2000 башволготанкера

Цитата (Кам, 08.04.2016):
> В Звенигово ?

Да

Сегодня взламывал лед в затоне

Переименуйте в регистре новое название Гаур

Есть еще два толкача у них Як и Марал.Имо Марала 8685923 Позывной UAXE 5.Имо Яка 8685935 Позывной UAXE 6.В регистре Речном номер От-2424 отсутствует возможно он один из этих двух оба проекта 3290 а второй похоже От-2421 он тоже отсутствует в регистре

Цитата (Захар Королев, 28.03.2016):
> Стоит в Темрюке.

Значит в Работе состояние можно сменить желтый убрать

Цитата (sanchezuz, 28.03.2016):
> https://tv.yandex.ru/2/program/2091953?eventId=82633716
> сейчас по НТВ фильм идет "Морские дьяволы. Смерч-3"
> Что за "Невский" там снимали может кто знает? В фильме название было "Вольный".

судя по рубке кто-то из Р-32БУ

судя по комментарию с ShipSpotting Камбоджийский грузов , ожидая на слом ?
Швартовка вблизи Volvo Генте Бельгия , напротив свалке утилизирован (http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2366456)

Переименован называется теперь Acaste

Судзавод «Лотос» (Астрахань) заложил модифицированный танкер-химовоз проекта RST25 для «Волготранса»
Астраханский судостроительный завод «Лотос» (входит в состав «Объединенной судостроительной корпорации») 25 марта 2016 года осуществил закладку третьего (на этом заводе) танкера «Волго-Дон макс» класса дедвейтом около 6610 тонн проекта RST25 (строительный номер 25006) для судоходной компании «Волготранс». Об этом сообщает пресс-служба Морского Инженерного Бюро, являющегося проектантом серии.

Отмечается, что в отличии от первых двух судно модифицировано и строится как танкер - продуктовоз - химовоз ИМО2, который сможет перевозить в дополнении к обычным нефтегрузам растительные масла и химические грузы.

В настоящее время в эксплуатации находятся пять судов проекта, построенных рыбинской Судоверфью братьев Нобель и Зеленодольским судостроительным заводом, еще два «Лотос» сдаст Московскому речном пароходству весной 2016 года. Танкера успешно работают на внутренних водных путях, на Каспии, в Черном и Средиземном морях.

При проектировании танкеров проекта RST25 учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний и требования экологического класса Российского Речного Регистра ЭКО 3 («CLEAN DESIGN» в обозначении DNV).

Судно строится с выполнением требований класса РС: Oil tanker/Chemical tanker type 2 (ESP).

Судно предназначено для смешанной (река-море) и морской перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 60°С, а также растительных масел и химических грузов. Обеспечивается одновременная перевозка 2 сортов груза.

Отличительной особенностью судна проекта RST25 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.

Суда проекта удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина судна проекта RST25 составляет 139,99 м, ширина судна - 16,6 м, высота борта - 5,5 м.

Суда относятся к танкерам «Волго-Дон макс» класса.

В сравнении с серией «Армада» танкера нового проекта имеют усиленную речную функцию, увеличенный на 410 тонн дедвейт в речных условиях при сохранении возможностей в море.

Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 6990 куб. м, дедвейт в море - около 6610 тонн при осадке 4,17 м, в реке при осадке 3,60 м - около 5130 тонн, скорость в эксплуатации - 10,5 узлов.

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.

Автономность - 20 суток. Экипаж 12 человек (14 мест).

Головное на ОАО «Лотос» судно проекта RST25 «Сергей Терсков» (строительный номер 25004) было заложено 6 сентября 2011 года, спущено на воду 24 июля 2015 года, предполагается к сдаче весной 2016 года.

Второе на ОАО «Лотос» судно проекта RST25 «Яков Гунин» (строительный номер 25005) заложено 6 сентября 2011 года, спущено на воду 26 сентября 2015 года, предполагается к сдаче весной 2016 года.

ОАО «Судостроительный завод «Лотос» специализируется на строительстве корпусов судов различных типов и выполнении работ по их полному насыщению. С 2012 года находится под управлением ОАО «Объединенная судостроительная корпорация». Основные акционеры предприятия - ОАО «Объединенная судостроительная корпорация», ОАО «Группа Каспийская Энергия», правительство Астраханской области.

Цитата (Игорь Шевченко, 21.03.2016):
> кто-нибудь в курсе где он зимует?

В Звенигово

Цитата (Павел Емельянов, 01.06.2014):
> А на борту почему то написали ПшеницИн. Сколько помню он всегда был ПшеницЫн.

А в регистре через И Пшеницин так что надо бы исправить название

Сменил флаг теперь под Молдавским