Comments to the vessel Коммуна

Отчетливо видны следы от уничтоженого изначального изображения.

Медальон в центре могли добавить в 90-е

Табличка похоже неоригинальная.

Больше фотографий тут http://modgahead-sev.livejournal.com/53356.html

Хорошо видно амортизирующие устройства. Похоже, еще от первоначального проекта остались.

Век(!) в строю. Преклоняюсь.

Здесь уже увидел посты управления подъемными операциями.Спасибо.

Вопрос, конечно, очень интересный. Подозреваю, что это невзрачные домики по бортам судна. Сейчас выложу фото. Хотя, возможны варианты...

Как-то возникла у меня работа на учебном судне "Жуковский", пользуясь случаем зашел в гости на "Коммуну". Батарея в фотоаппарате, как назло, села. Но все равно с капитаном по судну прошлись. Оно, конечно, безумно интересно. Пока ходили совсем забыл про вопрос, давно меня мучающий: при работе судоподъемными гинями (а они по сей день сохранены) каким образом осуществляется контроль за распределением нагрузки между ними и за самим подъемным усилием? Где-то должно быть помещение, оборудованное соответствующим КИПом и органами управления, откуда осуществляется управление подъемными операциями. Вам случайно не посчастливилось попасть в это помещение?

Шлюпка принимает участие в традиционном представлении в День ВМФ - возит Нептуна и его свиту.

Шлюпка такая веселенькая

Видеосюжет к 100-летию даты спуска судна на воду:
http://www.1sev.tv/story/id/7269/.

спасбот порадовал!

Надеюсь, что до этого не дойдет и она еще послужит...

"Коммуна" готовится к переоборудованию в музей:
http://sevastopol.su/news.php?id=26572.

Во первых, не "Вэлиант", а "Вэнгард".
Во вторых, Вашингтонская конференция - это тема моей заброшенной диссертации:)

Разумеется Вашингтонское соглашение было после 1-й мировой. И Вашингтонское соглашение подгонялось под интересы великих держав, а не их флоты подгонялись под соглашение. Есть про то хорошая книжка академика Иванова. А после 2-й мировой английский новейший "Вэлиант" проплавал не более 10 лет, да из них больше простоял в резерве.

Англичане после 2-й мировой пустили на иголки по экономическим соображениям только совсем устаревшие корабли. Более новые дредноуты тогда отправились на переплавку по условиям Вашингтонского соглашения.

Ну а вспомогательные суда, оно конечно, совсем другое дело.

Ну нет. Скажем, американские линкоры, тяжёлые крейсера 2МВ, по её окончанию были вполне современные корабли, технически исправные, позволяли решать современные задачи вплоть до войны в заливе. Но даже стоя у стенки в консервации они съедали до 300 тыс. долларей в год (в масштабе цен 1950-60гг.). Мерикосы богатенкие буратины, и то не смогли терпеть такого счастья, а англичане сразу по окончанию мировой войны как 1, так и 2 пустили свой могучий и вполне современный флот на иголки или на секонд хэнд.