Comments to the vessel Zhen Hua 13

На предпоследнем контракте возили подобную хрень, шесть кранов. В Аденском ТНВД на ГД крякнул, пережили пару нервозных часов. Наверное, видно нас было даже из сахары =)) А, еще по моему радар на бак установили

BarSeek - спасибо.

Понятно, что масса относительно не большая.
Но высота всё равно впечатляет - средний 25-ти этажный дом "стоит на палубе".

Цитата (Игорь Игоревич, 18.11.2014):
> (например, A320). Они давно уже имеют аэродинамически неустойчивые формы

С истребителями не путаете? Зачем авиалайнеру сверхманевренность, которую и даёт упомянутая вами конфигурация?
P.S. У А320 классическая центровка нормального устойчивого самолёта, 27±15% САХ http://img-fotki.yandex.ru/get/4121/1002...7f9_XL.jpg

О! Вот и цифры! 4 крана по 1500 т = 6 000 тонн. Всего.

Грузоподъемность судна 37 000 т.

Судно загружено по грузовую ватерлинию. Значит кроме кранов на палубе в трюмах еще около 30 000 т балласта. И наверное в виде стальных блоков. Может быть этот балласт стационарный.

Цитата (Алексей 3501, 19.11.2014):
> Кто-нибудь подскажет высоту кранов?

У этих пишут про вылет стрелы 68.5 м и грузоподъемность 65 т.
http://www.salalahport.com/port_news_item.aspx?id=12579
У тех что были по прошлому контракту с этим же поставщиком и с аналогичными вылетом и г/п, высота была 79 м.

Height 79 meters
Height under the spreader 42 meters
Outreach 69 meters – 23 containers
SWL (Safe Working Load) 65 tonnes
Weight 1,580 tonnes each
Manufacturer ZPMC, Shanghai

Цитата (Stanislav_Kruglov, 19.11.2014):
> Кроме того при крене ватерлиния расширяется до выхода скулы из воды, увеличивая тем самым восстанавливающий момент.

Ну или до погружения палубы в воду. Тут что ближе.

А так - понимаю.

Я Вам там сообщение сбросил.

Цитата (c.f., 19.11.2014):
>
Кроме того при крене ватерлиния расширяется до выхода скулы из воды, увеличивая тем самым восстанавливающий момент.

Вы сами поняли, что написАли ??? :-)

Давайте расставим все на свои места. Метацентрическая высота - это расстояние между поперечным метацентром и центром тяжести судна. Величина для судна ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ !!! МЦВ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ для судов БЫТЬ НЕ МОЖЕТ !!! Если МЦВ будет 0, то судно сделает оверкиль!
Минимальная МЦВ для судов составляет 0,2 - 0,3 метра.

Цитата (Алексей 3501, 19.11.2014):
> Кто-нибудь подскажет высоту кранов?

Ширина судна 39 м, пересчет при помощи линейки показывает, что высота крана больше 100 м. Действительно обалдеть!!!

Цитата (Stanislav_Kruglov, 19.11.2014):
> При небольшой отрицательной метацентрической высоте, остойчивость судна будет, как у бревна...

Ну да, только судно не бревно, центр его тяжести ниже центра качения (для бревна - геометрический центр). Кроме того при крене ватерлиния расширяется до выхода скулы из воды, увеличивая тем самым восстанавливающий момент. Это Вам и теория корабля и, извините, практика.

А если бы судно было бревном, то на нем ничего не могли бы перевезти. Весь груз отваливался бы, как навоз от лопаты.

Цитата (c.f., 18.11.2014):
При небольшой отрицательной высоте...

При небольшой отрицательной метацентрической высоте, остойчивость судна будет, как у бревна...
Не пишите пожалуйста глупости. Изучите для начала раздел "Остойчивость судна".
С таким грузом можно идти в любой шторм. Краны приварены к палубе с помощью стопоров и закреплены тросами и цепями!

Сильно. Ничего не скажешь!

Кто-нибудь подскажет высоту кранов?

Везут в п. Салалах, который находится в южной части Омана.

По ТВ, то ли по Discovery, то ли по National Geographic показывали, как на это, или подобное судно грузили такие же краны для контейнерного терминала.
Та ли еще операция. Балластом выравнивали уровеь причала и палубы, и по мере закатывания крана поддерживали горизонтальность.

Quote (Igor Igorevich, 18.11.2014):
>
А это не крановое судно ли?

Нет. Просто используется для транспортировки крупногабарита. Посмотрите его фотографии на MarineTraffic: http://www.marinetraffic.com/it/ais/deta...HEN_HUA_13

Цитата (Mr.Den, 18.11.2014):
> Неужели проще возить прямо так, чем собрать на месте?

А это не крановое судно ли?

Неужели проще возить прямо так, чем собрать на месте?

Цитата (Ars, 18.11.2014):
> Чем ниже метацентрическая высота тем лучше остойчивость.

И да, и нет! Метацентрическая высота должна быть в пределах нормы. Чем она больше, тем меньше амплитуда качки, качка резкая, можно и пароход сломать. Чем она ближе к нулю, тем качка плавнее, судно выравнивается медленнее, кренится больше. При небольшой отрицательной высоте судно кренится не небольшой угол, находит равновесие и так и остается с креном. Если продолжить подъём центра тяжести, судно переворачивается. И всё.

Стабилизаторы качки (не крена) применяются на пассажирских лайнерах. Крен выравнивают балластом. Единственный способ безопасно доставить груз - правильный расчет остойчивости.

Кстати, на самом деле ничего необычного в таком распределении сил нет. Парусные суда с огромными парусами испытывают абсолютно такие же напряжения и ничего, не переворачиваются.

в Китае бывает все что угодно!

а разве это транспортное положение? стрелы грузовые как мне кажется в любом случае должны складываться...