Comments written by Dvizzzok

23 января, ОМ рейсом в 11:00 перевёз на левый берег меня, да ещё одного мужика )

А-а

Перебирал свои детские рисунки середины 1980-х. Один из них - ПС-315.
Будучи пацаном, я видел её на краснооктябрьской пляжной переправе, работавшей на усилении в выходные дни. Тогда у ПСки не было такой длинной надстройки, а за рубкой рулевого спинками друг к другу стояли деревянные лавки. Нос судна имел два небольших, сходящихся спереди фальшборта, "корыто" под трап сварили значительно позже.

Часто в воскресенье, кроме штатного "Москвича" (М-73, а позже М-74)с "ПСкой" работала ещё и какая-то "Москва". Увы, номера многих, работавшиз на Красном т/х типа "Москва" не помню, кроме "Москва-57" (которая была с трубами на второй палубе)...

Не раз замечал, что на отстое судам этого проекта корму поднимают из воды. Регламентные работы, или перестраховка из-за плохой герметичности движителя??

Ну вот, последний (первый?) из трёх бывших БОРов наконец запечатлён )

C этой точки не разобрать

Цитата (AS, 10.04.2011):
> Это было связанно с 65-летием Победы

То есть в прошлом году...
Окопали саженцы буквально на днях...

Цитата (AS, 10.04.2011):
> Эти саженцы сажали представители чешской делегации совместно с представителями администрации города

:))) Нашли куда иностранцев водить. Стыда нет, а вот слабоумия - хоть отбавляй - "Смотрите, как мы заботимся о историческом наследии".
Что чехи делали в Волгограде, не в курсе?

Летом, снять стирающийся из памяти горожан памятник с ряда выгодных точек, мешают разросшиеся деревья. Сделать общий план с расстояния - дело совсем безнадёжное.
На фото видны молодые саженцы. Трогательная забота о насаждениях, с годами приведёт к тому, что пароход совсем "утонет" в зелёной пучине...

http://fleetphoto.ru/photo/10555/
Гаситель в 2005 году.

С каждым годом всё больше убеждаюсь в необходимости переноса памятника в другое место. Здесь "Гаситель" не на виду, он скорее спрятан от глаз людей. На другом моём фото видны свежие саженцы на газоне рядом с судном. Вопрос вытекает из здравой логики. На кой фиг?
Летом и так густота зелени такая, что с Волги судно практически не просматривается, только вершина дымовой трубы возвышается над деревьями. И вот новая акция, из за которой пароход со временим утонет в джунглях. Идиотизм короче.

Поддерживаю мнение о том, что судно нужно вернуть на воду - ближе к Панораме, к БК-13. Восстановить его ходовые фукнкции будет сложно, а вот нагрузить судоверфь благим занятием, дабы как следует отреставрировала историческое судно, ради благодарности потомков - дело нужное.

Надстройка перестраивалась, это видно.
А корпус очень похож на послевоенный проект 776...

Цитата (Sathan, 09.04.2011):
> а если бы на нём ЙУХ написано было!?...

Главное, что бы не наоборот )))

Вещь! Почти аутентичный облик )

Цитата (Engels, 06.04.2011):
> Такой тип движителя последний раз использовался на речном флоте более 100 лет назад, если мне склероз не изменяет.

При высоком КПД, в сравнении с винтовыми судами, это как минимум странно.
Но интерес к колёсникам жив и поныне. Тому подтверждение - современные буксиры БТК, проекта 1721.

"Теплица" на второй палубе - временная?

Восторгает!

Что на табличках написано?

КовчеГ

Есть предположение, что его и Пиленгаса строил Ахтарский ССЗ.

Какая пресная корабельная архитектурка-то...

Почему бы аффтару не задавать снимкам большее разрешение?