Comments written by Stanislav_Kruglov

ВСЁ !
Нету больше Ракеты-160...
...распилили в сентябре 2014 года...

Цитата (c.f., 19.11.2014):
>
Кроме того при крене ватерлиния расширяется до выхода скулы из воды, увеличивая тем самым восстанавливающий момент.

Вы сами поняли, что написАли ??? :-)

Давайте расставим все на свои места. Метацентрическая высота - это расстояние между поперечным метацентром и центром тяжести судна. Величина для судна ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ !!! МЦВ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ для судов БЫТЬ НЕ МОЖЕТ !!! Если МЦВ будет 0, то судно сделает оверкиль!
Минимальная МЦВ для судов составляет 0,2 - 0,3 метра.

Цитата (c.f., 18.11.2014):
При небольшой отрицательной высоте...

При небольшой отрицательной метацентрической высоте, остойчивость судна будет, как у бревна...
Не пишите пожалуйста глупости. Изучите для начала раздел "Остойчивость судна".
С таким грузом можно идти в любой шторм. Краны приварены к палубе с помощью стопоров и закреплены тросами и цепями!

Цитата (Moreblack, 11.07.2014):
> Вот только одно смущает, что данный строительный номер, по картотеке Флитфото принадлежит Ракете - 77.

А чтобы ничего не смущало, очень хотелось бы увидеть строительный номер и на другой стойке крыла, так как строительный номер теплохода Ракета-125 должен быть где-то в районе 370...
:-)

Комета феодосийской постройки. Строительный номер лежит в пределах от 801 до 825.

Пароход отличный - в плане мореходности. Нос режет волну и слеминга не бывает вовсе.
Вот только краны - МакГрегор - компьютерные - полное Г...

На дальнем фоне - Колхида-3 (Стр.No.103)

Все ходят вокруг этой Ракеты и никто не может посмотреть строительный номер на левых стойках крыльев...

Спасибо за замечательную фотографию!

http://www.spliethoff.com/Fleet.aspx?pgeId=232
однотипные суда объединены в группы A,D,E,F,M,S.
После 15-20 лет работы L,P,B типы были проданы компанией Сплитхофф в другие компании и переименованы.

Прошу поправить базу: порт приписки - Амстердам.
Офис Сплитхоффа тоже находится в Амстердаме.

Цитата (SergeyOdessa, 12.03.2014):
> Цитата (Stanislav_Kruglov, 11.03.2014):
> > Это судно изначально принадлежало голландской компании Spliethoff и относилось к классу "P" (П).
> > Судно Socol, (аналоги были и в компании Spliethoff) относилось к классу "L"
>
> Из какого источника такое деление на классы?
> Это данные завода-строителя?

Самый главный источник, что я работал в 2002-2003 годах на Parkgracht и Pauwgracht. Сами голландские капитаны рассказывали, что суда строились для компании Сплитхофф. И были очень удивлены, когда увидели одно судно, которое было продано Дальневосточному морскому пароходству. Когда я стоял на Pauwgracht в Японии, то видел L-класс под российским флагом.

Это судно изначально принадлежало голландской компании Spliethoff и относилось к классу "P" (П). Все названия судов начинались с этой буквы: Park, Pauw, Pijl, Pieters, Prinsen, Pool и так далее.
Судно Socol, (аналоги были и в компании Spliethoff) относилось к классу "L" и отличалось от класса "P" (П) только увеличенной на 1 палубу надстройкой. Все механизмы и грузоподъемность кранов были такими же, как и на классе "P" (П).
Вторая часть названия каждого судна компании Сплитхофф - "GRACHT" (грахт) переводится с голландского, как "КАНАЛ".

Был сегодня в Костроме.
Луч продан. Возможно в Кинешму.
Вместо него, за забором обнаружил безымянную Зарницу.
http://fleetphoto.ru/photo/78823/
:-)

Вроде она... 91...
http://fleetphoto.ru/photo/24880/

Кстати, на виде с носа, на правом борту, тоже отсутствует якорь.
Фотография: вид с носа Иртыша находится на рассмотрении модераторов.
Надеюсь что скоро появится...

Это просто Заря, без номера. Год постройки 1983. Смотрите списки флота.