Comments to the vessel Леонид Красин

В связи с высокими уровнями воды - редкая разводка Кузьминского железнодорожного моста.

На период высоких уровней воды организованы разводки Кузьминского моста по следующему графику:
- для пропуска грузового флота ежедневно с 13:30 до 14:30;
- для пропуска пассажирских судов: первая разводка с 22:35 до 23:35 (ежедневно, кроме пятницы, в ночь с пятницы на субботу разводка производится с 00:20 до 01:20); вторая разводка с 04:30 до 05:30 (ежедневно).

Лето. Река. Россия... "Знойный день перед грозой".

Другой угол зрения... :-)

Типа вызов принят? ;)
http://fleetphoto.ru/photo/243894/

Спасибо! Увы, но из утренней "великолепной московской пятёрки" в тот день догнать удалось только крайнюю парочку...

Цитата (Victor1939, 20.05.2018):
> "Кто ищет, тот всегда найдёт"

Да, именно! Считаю это Великую песню практически девизом.

"Кто ищет, тот всегда найдёт", Ты, Артём, находишь. Молодчина!

Да, увы, но с каждым годом ездить за зеленью приходится всё дальше и дальше... Уже ближе 50 км от Москвы "чистые" пейзажи не поснимаешь! Хорошо, что "дальше" сильно заранее было исследовано. :-)

Красиво! Зелёное (далёкое) Подмосковье, это так говорит о фотографии по-английски: "Excellent postcard level!"

В море так близко не расходятся.

"И разошлись, как в море..."

Есенин в Хлебниково должен будет стоять, пока.

Зимовать тут будут. Не понимаю.... Суда МТФ зимуют не в родном затоне в Хлебниково. Эта троица на СРП. "Репин", "Суриков", "Крылов" и "Брюсов" - в Кимрах уже. К ним же очень возможно добавятся "Грин" и "Есенин". В Хлебниково получается остаются две Княжны, "Булгаков" и "Рублев" ну и "Штандарт". Поговаривают, что это именно из-за него такие перестановки на зимовку.

Три богатыря :). Ирина отличное фото.

Цитата (Александр Королюк, 27.07.2017):
> Это туман или что?

Туман конечно. Не объектив же запотел... :-)

Атмосферно. Спасибо!

Это туман или что?

Не айс, Артём...Чес слово! :((

Снимок замечательный. Сделан большим мастером.

Понятно Артем, спасибо за терпение и подробное разьяснение) не знал таких тонкостей, век живи..учись..

На данном фото наглядно видно, как видоизменился один и тот же 302-й проект всего за 6 лет серийного строительства: слева 1989-й, справа 1983-й.

Цитата (E69, 01.01.2017):
> широкий декоративный пиллерс в кормовой части главной палубы, 6 иллюминаторов в начале главной палубы, прогулочная палуба с уступами напротив салона, планировка бака.

Проект 301 изначально имел класс регистра "О", а 302 уже строили на "М", причём "М"(лёд). Отсюда усиленная носовая часть и бак у 302. Носовые служебные каюты имеют иллюминаторы и расширены за счёт закрытой части главной палубы в носу. Кормовая часть прикрыта декоративным полотенцем и приподнята на юте.
Нос у 302 (в купе с ледовым поясом) имеет более заострённую форму с усиленным форштевнем, а носовая часть имеет выраженные скулы. У 301 нос закруглённый и скул почти нет.

Вот http://fleetphoto.ru/photo/8216/?vid=2574 можно наглядно сравнить:
301-302-301-302