Comments written by АНТОН163

А он ,интересно, выходит в навигацию?

Цитата (Mavvr11, 11.05.2019):
> Подняли на слип на Судоверфи в Красноармейске в Волгограде....
на металлолом? Не известно?

Привяжите Волгонефть 108 на заднем фоне

Похоже что и Волга-флоты тажа участь ждет

А ее что переделали обратно в сухогрузную?

Стоит в ковш Азов

Весь самарский счал там в Криушах

Я помню, как они доставляли людей на суда , стоявшие в акватории затона Сухой Самарки,Коровий остров на зачистные счалы и на нефтеналивной рейд.
Обзор-тот еще со времен 20-го века, у нео клепаный корпус.

Куда ее потащили интересно? На ремонт ? Или в утиль?

на утилизацию похоже

https://www.instagram.com/p/Bj6beepDT1i/ последнее фото

Последнее, похоже, фото

Цитата (Павел Емельянов, 04.01.2015):
> Мне тут рассказали очень интересную историю и я даже поверил. Современная Волгонефть-69 http://fleetphoto.ru/vessel/265/ не совсем Волгонефть-69. Это Волгонефть-68 .
> У нас в затоне была затопленная Волгонефть-69. Она стояла лет 10 приготовленная к утилизации,на ней не чего небо совсем,только корпус,даже крыши рубки не было(сам лазил по ней в детстве). В конце 90х у неё стащили с кингстона крышку зимой и она затонула кормой,так она простояла еще лет 5-6. А начале 200х появилась в затоне еще одно судно ВН-68 http://riverfleet.ru/photo/464/ . А потом они исчезли из затона. После этого ВН-68 больше не где не встречалась и появилась Волгонефть-69. Мне написал человек,что корпуса и документы просто подменили. Возможно у ВН-68 просто не было документов и взяли бумажки с затонувшей ВН-69. Оставшийся корпус от ВН-69 просто где то распилили как ВН-68. Как вот это теперь проверить?? Фотки ВН-68 слишком маленькие не сравнить. А так на современной ВН-69 на баке такие интересные вмятинки есть.

Павел это кто то байку рассказал походу, потому что Вн-69работал уже с 2004 года, мы с ней на рейде Невского лесопарка в Санкт-Петербурге в ожидании разводки мостов борт в борт стояли в 2005 году, а Вн-68 появилась в Самаре в 2008-2009 году, и отличаются они надстройками визуально:https://yandex.ru/images/search?pos=2&im...image,Жаль, что не все фотки сохранились-их было как минимум 3-5 шт. и на ней было усиление корпуса , как на Вн-54 http://fleetphoto.ru/photo/203784/?vid=2173
У Вн-69 окна маленькие-квадратные иллюминаторы https://www.shippingexplorer.net/en/ship...69/3293711 , а на Вн-68 были большие-речные по типу как у Вн-54 http://fleetphoto.ru/photo/82368/?vid=2173

Цитата (Павел Емельянов, 07.12.2014):
> Цитата (Mr.Den, 07.12.2014):
> > http://fleetphoto.ru/vessel/265/ постарше будет.
>
> Не совсем это оно. Можно сказать что её почти с нуля построили,то есть отмыли деньги как это обычно у нас в Раше бывает.Я по Вн-69 лазил еще в начале 90х годов когда она списанная и приготовленная к утилизации стояла в Самаре,там не было не машины,в надстройке не чего не было горючего,голый металл. Потом она утонула и лет пять стояла на половину затопленная. Потом её резко подняли и восстановили. Может там что то реально осталось от старого судна,но это чисто по корпусу и мелочь.

Я тоже ее помню, как по среди затона она болталась, как утонула, как ее поднимали и как потом в Балаково ее 3 -4 года восстанавливали.

Тоько у меня возникает резонный вопрос: по информации "Суперволгонефть" построен из танкера Капитан Тимофеев, который в свою очередь утилизирован в 2011 году на Волжской БТОФ. Как за 1000 км смогли перевезти остатки корпуса на Самарский ЗАО "Нефтефлот" , чтобы собрать это чудо инженерии..??? Резонно задаться вопросом , что это корпус другой Волгонефти использовался при перестроении, тогда какой?
Вот ссылка на последние фото Капитана Тимофеева:http://fleetphoto.ru/photo/120741/?vid=5757 и
http://fleetphoto.ru/photo/14288/?vid=5757

Да я тоже помню ее, только вот давно уже найти ее не могу

А есть еще фото этой волгонефти?